Was ist der unterschied zwischen husqvarna wr und wre

15.05.2012, 16:20

Da ja ab nächstes Jahr die 80 km/h Regelung wegfällt darf ich ja meine Wre 125 halboffen sprich mit 15 Ps fahren. Nun meine Frage hat irgendwer Erfahrungen wie schnell sie läuft wenn die vordere Drossel dann weg ist?

Mfg

15.05.2012, 19:26

110-115 wirste ungefähr erreichen.

wenn du die aber nur halboffen fahren willst dann kommt nur der trichter im auspuff raus die scheibe bleibt im auspuff drinne

16.05.2012, 06:19

Ich bin noch am überlegen

Kann mir jemand nen guten Tuningkrümmmer empfehlen.

@solo: Wie fährst du deine?

17.05.2012, 12:00

Welches Baujahr hat denn die Gute? Meine 2010er läuft halboffen so gut wie Kumpels 05er WRE komplett gedrosselt. Dank Euro 3-Norm mit 2 Kats, die einiges an Leistung fressen..

Kann mir jemand nen guten Tuningkrümmmer empfehlen.

Auf ori. Setup (also 28er Dell'Orto, ori. Zylinder, QK/QS..) Arrow, Gianelli (Passen aber nicht ohne Anpassungen mit dem ori. ESD, haben aber E-Prüfzeichen eingestanzt, gilt aber nur für den ESD könnte man aber noch mit Glück durchkommen..) oder ori. Krümmer leer (Schweißerfahrung vorausgesetzt oder machen lassen) Für reine Spitzenleistung oder WR/CR-Setup (38er TMX, höherer Vorauslass..) HGS, Doma, FMF, Aspes (passen nicht auf ori. ESD) WR-Krümmer.. Die ganzen Zubehörkrümmer sind alle einwandig und demnach recht laut und blechern, ebenso passen die Krümmer vor '07 nicht auf spätere Modelle. Von den ESDs brauchen wir gar nicht anfangen, das merkt sogar ein Gehörgeschädigter, dass das nicht legal ist (von Arrow,Gianlli mal abgesehen, wobei die auch schon deutlich kerniger klingen)

Für das Umrüsten des Vergaser musst du nochmal mit 50-70€ rechnen.

17.05.2012, 13:45

Die Dinger sind ursprünglich für die Wettbewerbsmodelle konstruiert und fahren sich dementsprechend. Außerdem gibt es baujahrabhängige Unterschiede (ab '07), z.B. hatte ich einen Arrow-Krümmer vom "Vor-Faceliftmodelle" bei dem die Aufnahme für die Zugfedern versetzt waren und diese dann an der Unterzügen aneckten.. Um den ori. ESD zu fahren musst du dir den Übergang zusammenschweißen oder eben den HGS-ESD fahren, was aber wiederum extrem laut und auffällig ist. Außerdem natürlich total illegal und ohne E-Prüfzeichen, aber die Folgen sind dir denke ich klar ;-) Den Vergaser musst du wie gesagt neu bedüsen und das Ganze abstimmen und in deinem Falle noch die mech. Ölpumpe nachstellen.

Ich an deiner Stelle würde mich nach einem WR-Krümmer umsehen, die sind zweiwandig und passen ohne Anpassungen mit dem ori. ESD.

17.05.2012, 17:18

Danke für die schnellen und hilfreichen Antworten :jb:

19.05.2012, 23:04

fahr die erst einmal nur ori und komplett offen. ist am unauffälligsten und es wird dir für die erste zeit erst mal reichen ;-) vergaser umdüsen jedoch nicht vergessen.

mit der ori übersetzung wirste dann auch deine 120-125 laut tacho erreichen. ab 120 hört sich der motor jedoch nicht meh rgesund an udn er könnte noch nen gang gebrauchen oder ne andere übersetzung

aber es reicht das du jeden berg mit 120 hochkommst. zumindest ist das bei mir der fall.