Was ist der unterschied zwischen 27 5 zoll und 29

Das Reifenformat und die Reifeneigenschaften sind von elementarer Bedeutung für die Fahreigenschaften und den Einsatzbereich. Sie sind quasi das Schuh- und Fahrwerk des Fahrrads. Daher ist die Wahl des richtigen Reifenformats ein wichtiger Aspekt für ein Fahrrad, »das in Funktion und Größe einfach passt«.

Die Komfortzone

Vielseitig nutzbare Fahrräder, dazu zählen wir Trekking-, City-, Tourenräder usw., werden traditionell mit 28-Zoll-Laufrädern gebaut. Eine durchaus respektable Laufradgröße, deren Vielseitigkeit dennoch einige Wünsche offenlässt. Ungeachtet dessen verweilen Kunden und Hersteller seit 30 Jahren in dieser »Laufrad-Größen-Komfortzone«.

Vielseitig nutzbare Fahrräder – dazu zählen wir Trek-king-, City-, Tourenräder usw. – werden traditionell mit 28-Zoll-Laufrädern gebaut. Eine durchaus respektable Laufradgröße, deren Vielseitigkeit dennoch einige Wünsche offenlässt. Ungeachtet dessen verweilen Kunden und Hersteller seit 30 Jahren in dieser »Laufradgrößen-Komfortzone«.

Dabei haben sich Reifen und Felgen in den letzten Jahren rasant entwickelt. Neue Technologien und Erkenntnisse stellen alte Paradigmen auf den Kopf und eröffnen faszinierende Möglichkeiten. Beispiel gefällig: Noch immer ernten wir ungläubiges Staunen, wenn wir darauf hinweisen, dass breite Reifen (bei gleicher Oberflächenspannung) nachweislich weniger Rollwiderstand haben als schmale Reifen.
Damit lassen sich endlich Leichtlauf, Komfort und Sicherheit in einem Reifen vereinen. Obwohl alle Untersuchungen diese Erkenntnis bestätigen, hält sich weiterhin die anschauliche und naheliegende, wenn auch nicht zutreffende Überzeugung, dass schmale Reifen per se leichter rollen …

Wenn Sie bereit sind, über den Tellerrand zu schauen, dann lesen Sie weiter ;-)

Bei Bedarf geht es hier direkt zu:

Seit über 20 Jahren wird bei Velotraum das Reifenformat konzeptionell eingesetzt und ist eine grundlegende Säule aller Velotraum-Fahrradwelten. Dabei konzentrieren wir uns aus wohlüberlegten Gründen auf zwei Laufradgrößen: 26 Zoll und 27,5 Zoll.

Das hört sich zunächst nach wenig an, aber sobald man statt der verwirrenden Zoll- und Marketing-Bezeichnungen den Felgen-Nenndurchmesser aus der E.T.R.T.O.-Norm verwendet, wird klar, dass am Markt im Wesentlichen drei Größen zum Einsatz kommen:

• I. 559 mm — dies ist der Felgen-Durchmesser für 26 Zoll
• II. 584 mm — dies ist der Felgen-Durchmesser für 27,5 Zoll und B-plus
• III. 622 mm — dies ist der Felgen-Durchmesser für 28 Zoll und Twentyniner (29er)

Mit ein wenig Kopfrechnen ist unschwer zu erkennen: Die Laufradgrößen liegen lediglich 25 bzw. 38 Millimeter auseinander. Diese überschaubaren Unterschiede sind auch der Grund dafür, weshalb allein die Laufradgröße die Fahreigenschaften wenig beeinflusst. Weitaus mehr Relevanz hat daher das Reifenformat, also die Kombination aus Laufradgröße und Reifenbreite!

Insbesondere für 27,5 Zoll gibt es inzwischen eine Vielzahl an Reifenformaten und Modellen, und jedes Modelljahr werden es mehr. Dennoch ist 26 Zoll noch nicht abgeschrieben und entfaltet seine Stärken in der Nische. Um Ihnen die Entscheidung zwischen den beiden Laufradgrößen zu erleichtern, haben wir deren wichtigste Eigenschaften einmal zusammengestellt.

Wie bereits erwähnt hat die Laufradgröße 27,5 Zoll inzwischen den »Platz« der 26-Zoll-Größe eingenommen. Technische Fakten haben bei dieser Rochade weniger eine Rolle gespielt; die treibende Kraft war insbesondere das Attribut »neu«. Eine Entwicklung mit der wir gut leben können, da die Eigenschaften der beiden Laufradgrößen sehr dicht beisamen liegen.

• Vielseitigkeit — Es stehen eine Vielzahl an unterschiedlichen Reifenarten zur Auswahl, und ebenso vielfältig sind die Profilvarianten. So kann die Reifenwahl als wunderbar vielfältiges Mittel zur Abstimmung des Rades bzw. zur Anpassung an Ihre individuellen Wünsche genutzt werden. Kostengünstig, schnell und unkompliziert.
• Belastbarkeit — Infolge des vier Zentimeter kleineren Durchmessers gegenüber 28 Zoll sind 27,5-Zoll-Laufräder um zirka 20 Prozent stabiler. Mit der Stabilität steigt freilich auch die Haltbar­keit, da Speichenbrüche infolge von Mate­ri­al­ermüdung praktisch ausgeschlossen sind.
• Leichtlauf — Ein sehr kontroverses Thema. Das komplexe Zusammenspiel von Oberflächenspann­ung (Luftdruck), Wulstbildung, Karkassen­qualität, Gummimischung und Laufradgröße lässt sich nicht auf einfache Formeln wie »breiter rollt besser als schmäler«, »je größer der Durchmesser, desto geringer der Rollwiderstand« usw. reduzieren. Nur soviel kann man mit Gewissheit sagen: Der Größenunterschied ist von untergeordneter Bedeutung. Relevant für den Leichtlauf sind vielmehr Luftdruck, Reifenmodell, Reifenbreite, Felge und Schlauch(!).

• Verfügbarkeit — Aktuelle Mountainbikes, Pedelecs und Gravelbikes rollen häufig auf 27,5 Zoll. Daher ist inzwischen eine sehr gute Verfügbarkeit gewährleistet, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, Ersatz für Schlauch, Reifen, Felge oder gar ein ganzes Laufrad zu bekommen. Vielleicht nicht in jedem Kuhdorf in der Provinz, aber in jeder größeren Stadt und zwar weltweit.
• Rahmendesign — Breite Reifen und die dazu passenden Schutzbleche benötigen viel Platz im Rahmen. Im Vergleich zu einem reinen Sportrad (an dem keine festen Schutzbleche montiert werden können) müssen rund 2,5 Zentimeter mehr Platz vorgesehen werden, und zwar sowohl fürs Hinter- als auch fürs Vorderrad. Kleinere Laufräder bieten mehr Spielraum bei der Rahmenkonstruktion und somit der Fahrradkonzeption. Als Produktentwickler kann man daher konsequent die gewünschten Produkt- und Fahreigenschaften verwirklichen.
• Fahreigenschaften — Velotraum-Fahrräder mit 26- bzw. 27,5-Zoll-Laufrädern sind spürbar agiler, spritziger, präziser und gehen einfach »besser um die Ecken«. Das geringere Gewicht, die höhere Stabilität und Steifigkeit und die kompaktere Rahmen­geometrie summieren sich zu einem besonderen Gefühl von Direktheit bei der Kraftum­setzung und Verbundenheit mit dem Fahrrad. Am besten können Sie diese Eigenschaften bei einer Probefahrt erfahren.
• Schlankheit — Für angenehme Überrolleigenschaften empfehlen wir generell eine Reifenbreite zwischen 50 und 55 Millimeter. Wenn die Gewichts- einsparung (bis zu 350 Gramm pro Reifen) und die schlankere Optik an oberster Stelle stehen, dürfen es auch schon mal 38 bis 42 Millimeter »schmale« Reifen sein.

• Tubeless — Die vielversprechende, aber im Moment noch nicht ganz alltagstaugliche Schlauchlos-Technologie gibt es nur für 27,5 Zoll und nicht für 26 Zoll. Die Vor- und Nachteile halten sich im Moment die Waage.
• Disc only — Nur für Scheibenbremse. Hochwertige 27,5-Zoll-Felgen für die Felgenbremse existieren quasi nicht. Das ist nicht nur dadurch begründet, dass immer mehr Fahrradgattungen ausschließlich mit Scheibenbremsen angeboten werden. Auch technisch lassen sich Anforderungen wie breite und leichte Felgen nicht mit dem existierenden Felgenbremsen-Standard realisieren.

• Felgenbremse — Für alle Fans der Felgenbremse führt kein Weg an der 26-Zoll-Laufradgröße vorbei. Wir sind uns zwar sicher, dass es auch noch in 20 Jahren passende Reifen und Felgen geben wird, lediglich die Auswahl wird geringer sein.
• Extremes — Für hoch belastete Expeditions- und Fernreiseräder ist und bleibt 26-Zoll weiterhin das Optimum. Die Laufradstabiltät, der tiefere Schwerpunkt und die ausgewogenen Lenk- und Fahreigenschaften im beladenen Zustand sind weiterhin unübertroffen. In Verbindung mit einer Scheibenbremse kann man die Marktentwicklungen übrigens entspannt verfolgen, denn eine Umrüstung auf 27,5 Zoll ist bei den aktuellen Velotraum-Rahmen jederzeit möglich.

• Verfügbarkeit — Ein gewichtiger Vorteil von 26 Zoll ist die Verfügbarkeit, auch in den Kuhdörfern dieser Welt. Es besteht auch in aussichtslosen Fällen eine hohe Wahrscheinlichkeit, Ersatz für Schlauch, Reifen, Felge oder gar ein ganzes Laufrad zu bekommen.

Ungleich mehr als eine optische Variante sind Reifen im sogenannten »Plus-Format«. Wie die Bezeichnung nahelegt, beträgt die Breite dieser Reifen 57 bis 70 Millimeter und eröffnet – bei entsprechend angepasstem Luftdruck – völlig neue Möglichkeiten. Dabei gibt es keine scharfe Trennline zwischen 27,5 und 27,5-Plus. Vielmehr ist der Übergang fließend irgendwo bei 60 Millimeter. Allerdings liegen zischen den Größen 50-584 und 70-584 Welten hinsichtlich der Eigenschaften und des Einsatzbereichs, obwohl die »Laufradgröße« (584/27,5) identisch ist

Damit diese Eigenschaften auch wirklich zur Verfügung stehen, gilt es ein unscheinbares, aber wesentliches Detail zu beachten: die Felgenhorn-Breite respektive Maulweite. Damit bezeichnet man das Maß zwischen den Felgenhörnern und es gilt: Je größer die Maulweite, desto »stabiler« ist der Reifen. Ein breiter Reifen allein reicht also nicht. Erst wenn Felgen- und Reifenbreite gut aufeinander abgestimmt sind, funktioniert das Ganze.

Schon ab 50 Millimeter Reifenbreite (2 Zoll) empfehlen wir eine Felgenhorn-Breite von 25 Millimeter. Leider sind die europäischen Felgenhersteller hinsichtlich der Felgenhorn-Breite nicht differenziert genug aufgestellt. Daher beziehen wir bei »Alex-Rims«, einem der renommiertesten Felgenhersteller Asiens, Felgen in fein abgestuften Maulweiten von 25, 30, 35 und 40 Millimetern.

Für Velotraum steht natürlich nicht so sehr der klassische Mountainbike-Einsatz im Vordergrund als vielmehr die Eignung als Eier legende Wollmilchsau. Dafür prädestiniert sind die gemäßigten Plus-Formate von 60- bis 70-584 (2,35–2,7 Zoll), für die es inzwischen eine gute Auswahl an verschiedenen Reifenmodellen gibt. Doch worin genau begründen sich die besonderen Eigenschaften und Merkmale von 27,5-Plus?

• Komfort und Sicherheit — Bei 27,5-Plus-Reifen kann der Luftdruck auf 0,7 bis 1,0 Bar gesenkt werden und somit der Komfort und die Traktion erstaunlich gesteigert bzw. verbessert werden.
• Omniterra — 27,5-Plus ist das passende Reifenformat für Radfahrer, die überwiegend »offpavement«, also jenseits des Asphalts unterwegs sein wollen bzw. müssen. Aus eigener Erfahrung wissen wir, dass dabei auch unsere »kultivierten« Forst- und Landwirtschaftswege immer wieder und meist überraschend nach Reserven verlangen. Apropos kultiviert – für Stadtbewohner gilt mitunter das Gleiche, denn Bordsteine, Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, Gehwegplatten und Straßenbahnschienen sind auch nicht ohne …
• Abenteuer & Reserven — Sobald man beim Radreisen das Unbekannte oder Abenteuer sucht und die radtouristischen Trampelpfade verlässt, ist es gut, wenn das »Fahrwerk« über Reserven für Überraschendes verfügt. Mit 27,5-Zoll eröffnen sich in der Tat neue Möglichkeiten mit dem Rad zu reisen.
• Pedelec — Es gibt nichts Besseres fürs Pedelec: Universell einsetzbar, hohe Reserven, viel Komfort und mehr Sicherheit. Pedelec und Plus-Bereifung sind quasi füreinander geschaffen.