Show
Bei Fragen kannst du uns jederzeit gerne per E-Mail kontaktieren. Montag, 12. September 2016
Der Mitsubishi Pajero ist ein alter Bekannter, der zwar mit seinem Namen, aber nicht mit seiner Kraft zu kämpfen hat. Praktische Freizeitbegleiter sind viele SUV und Geländewagen. Aber längst nicht alle dürfen Lasten bis zu 3,5 Tonnen ziehen - und wenn doch, sind sie richtig teuer. Hier sind fünf Beispiele abseits des Premium-Segments.
 Der SsangYong Rexton ist die preiswerteste Alternative, um 3,5 Tonnen zu bewegen. Der SsangYong Rexton ist die preiswerteste Alternative, um 3,5 Tonnen zu bewegen. Bis zu 3,5 Tonnen darf man mit dem Führerschein Klasse BE an den Haken nehmen. Doch es gibt gar nicht so viele Pkw, die diese Anhängelast bewältigen können. Hier kommen fünf Beispiele aus dem beliebten Segment der SUV und Geländewagen jenseits des Premium-Segments, die dazu in der Lage sind. Sie werden dank Anhängelast und Allradantrieb zum optimalen Freizeitbegleiter für all diejenigen, die sich auch mal im aufgewühltem Matsch am Rand des Reitturniers, auf der steilen Schotterstraße auf dem Weg zu einem besonders schönen Campingplatz oder am schlammigen Ufer eines Sees wiederfinden. Die wohl preiswerteste Alternative, um 3,5 Tonnen zu ziehen, bietet der Ssangyong Rexton W für 33.590 Euro. Die dazu notwendige Leistung kommt von einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit 178 PS, in Kombination mit Allradantrieb und Automatik. In der zweiten Ausstattungsstufe sind dann schon einige Extras an Bord, unter anderem CD/MP3-Radio, Klimaautomatik, elektrisch verstellbare Sitze mit Sitzheizung (auch hinten), 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Parkpiepser fürs Heck.
Der Ford Ranger ist weit vom Luxus entfernt. Der Ford Ranger ist weit vom Luxus entfernt. Traditionell günstig sind auch die Nutzfahrzeuge: Der Pick-up Ford Ranger ist - als familientaugliche Doppelkabine mit vier Türen und fünf Sitzplätzen - ab 34.390 Euro mit Allrad und dem 160 PS starken Diesel erhältlich und darf so konfiguriert ebenfalls 3,5 Tonnen ziehen. Besonders luxuriös geht es dabei aber nicht zu. Selbst die Klimaanlage kostet 1900 Euro Aufpreis. Dafür kann der Pick-up auch bis zu einer Tonne Zuladung auf seiner Ladefläche transportieren. Der Mitsubishi Pajero ist ebenfalls ein beliebtes Zugpferd. Als Fünftürer darf er ab der zweiten Ausstattungsstufe "Plus" ebenfalls bis zu 3,5 Tonnen an den Haken nehmen (Basisausstattung: 3,3 t). Allerdings kostet der 4,90 Meter lange Japaner dann mindestens 45.990 Euro und wird von einem 3,2-Liter-Diesel mit 190 PS und 441 Newtonmetern Drehmoment angetrieben, Allrad und Differenzialsperre sind dabei Serie. Die Ausstattung ist zwar nicht extra luxuriös, viele Extras wie Klimaautomatik, CD/MP3-Radio, Rückfahrkamera, Multifunktionslenkrad oder 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind aber serienmäßig an Bord.
Amerikanisches Lebensgefühl gibt es im Jeep Grand Cherokee. Amerikanisches Lebensgefühl gibt es im Jeep Grand Cherokee. Wer bei seiner Zug-Fahrt eher auf amerikanisches Lebensgefühl Wert legt, sollte sich mit dem Jeep Grand Cherokee anfreunden: Der 4,83 Meter lange Geländewagen mit Allrad, Geländeuntersetzung und Sperrdifferenzial darf bereits mit der schwächeren Ausführung des 3,0-Liter-V6-Diesel, der 190 PS leistet, die 3,5 Tonnen ziehen. Der Preis für den Italiener mit US-amerikanischen Wurzeln liegt bei 48.900 Euro. Für das Geld sind dann unter anderem Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Multimediasystem mit Spracherkennung und Freisprecheinrichtung sowie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen an Bord.
Der Souveräne: Der VW Touareg ist nicht mehr ganz billig, kann aber mit jeder Motorisierung 3,5 Tonnen an den Haken nehmen. Der Souveräne: Der VW Touareg ist nicht mehr ganz billig, kann aber mit jeder Motorisierung 3,5 Tonnen an den Haken nehmen. VW bietet den Touareg, dessen Nachfolger 2017 auf den Markt kommen soll, ausschließlich mit großen Motoren an. Dadurch hat keine der Varianten ein Problem mit der Zuglast von 3,5 Tonnen. Die Preisliste für das 4,80 Meter lange Wolfsburger SUV beginnt derzeit bei 53.700 Euro für den 204 PS starken V6-Diesel. Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik und Sitzheizung hat der Allrader für das Geld bereits inklusive. Quelle: ntv.de , hpr/sp-x
Sie wollen mit dem Auto einen schweren Anhänger ziehen? Einen Hänger für Pferde, einen Bootsanhänger oder einen großen Wohnwagen? Dann haben Sie ganz eigene Anforderungen an das Fahrzeug. Im Zentrum steht dann die maximale Anhängelast. Wir zeigen Ihnen die besten Zugpferde für diesen Zweck. Dabei haben wir aber nicht stur nur die Autos mit der höchsten Anhängelast aufgelistet. Uns geht es eher darum, ein Gefühl für die Zugkraft von Autos verschiedener Klassen zu vermitteln. Auch haben wir darauf geachtet, dass für jeden Geldbeutel was dabei ist. Schließlich kann oder will sich nicht jeder ein riesiges SUV mit V8 leisten ... Auf der Fahrveranstaltung zum aktuellen Touareg schärfte es uns VW immer wieder ein: Der Touareg ist wie gemacht, um schwere Anhänger zu ziehen. Und in der Tat: Alle Motorisierungen dürfen 3,5 Tonnen an den Haken nehmen (gebremst, bei 12 Prozent Steigung). Jeep Grand Cherokee: Bis 3.500 KiloAuch der Jeep Grand Cherokee ist ein gutes Zugpferd. Allerdings nicht der Trackhawk, der Autofans vielleicht zuerst einfällt, der zieht nur maximal drei Tonnen. Auch nicht die V8-Modelle, sondern der 3,0-Liter-V6 in den Ausstattungen Limited, Overland oder S. Die ziehen genauso viel wie der Touareg: 3,5 Tonnen. Große SUVs ziehen gut: Dieser Merksatz gilt auch für den Audi Q7. Welche Motorisierung Sie nehmen, ist egal, Hauptsache, es ist ein Siebensitzer. Diese Varianten dürfen 3,5 Tonnen schwere Anhänger ziehen. Mercedes GLC: Bis 2.500 KiloInzwischen wissen Sie, wie der Hase läuft: Natürlich ist der Mercedes GLS das beste Mercedes-SUV, wenn es um sehr schwere Anhänger geht, er ist einfach das dickste Ding mit Stern. Er darf 3,5 Tonnen schleppen. Aber der GLS kostet über 85.000 Euro. Geht es nicht auch eine Nummer kleiner, ein bisschen günstiger? Klar. Der GLE schafft immerhin noch 2,7 Tonnen. Und die Dieselversionen des GLC (Bild) ziehen immerhin noch ,5 Tonnen schwere Anhänger. Und Pick-ups? Die liefern ebenfalls in Sachen Anhängelast. Zu den beliebtesten Modellen mit offener Ladefläche gehört der Mitsubishi L200. Der Club Cab (Bild) darf drei Tonnen ziehen, die Doppelkabine sogar 3,1 Tonnen. Und das für einen günstigen Preis: Den L200 gibt es ab etwa 30.000 Euro. SsangYong Rexton: Bis 3.000 KiloNoch ein Billigheimer, aber einer, der wirklich viel ziehen kann: Der SsangYong Rexton (im Bild mit Dressurreiterin Uta Gräf) schafft in der zugkräftigsten Version ganze drei Tonnen. Das wäre die Version mit Allradantrieb und Automatik. Beim Motor haben Sie beim Rexton keine Wahl, es gibt ausschließlich einen 181-PS-Diesel. Diese Variante gibt es ab rund 37.500 Euro. Und ein großes SUV von Skoda? Das müsste doch auch ein gutes Zugfahrzeug zum akzeptablen Preis abgeben, oder? Sehen wir uns den Kodiaq an. Die zugkräftigste Variante schleppt tatsächlich einiges ab: 2,5 Tonnen darf der Kodiaq 2.0 TDI 4x4 DSG mit 190 PS an den Haken nehmen. Mit rund 42.000 Euro ist das Auto aber auch kein Schnäppchen mehr. Ford Kuga: Bis 2.100 KiloDer neue Ford Kuga darf bis zu 2,1 Tonnen ziehen. Dieser Wert gilt für den 2.0 Ecoblue mit 190-PS-Diesel. Die zweitbeste Wahl für Anhänger-Besitzer ist der 2,0-Liter-Diesel in der 150-PS-Version mit Mildhybridsystem – diese Variante zieht 1,9 Tonnen. Ganz billig ist der Spaß allerdings nicht; die 2,1-Tonnen-Version bekommt man ab etwa 40.000 Euro. Wenn der neue Kuga in dieser Übersicht drin ist, darf der Segmentbestseller VW Tiguan nicht fehlen. Zumal er noch ein paar Hundert Kilo mehr ziehen kann: 2,5 Tonnen sind drin. Dieser Wert gilt für die Benziner ab 190 PS und die Diesel ab 150 PS. Da VW für jede Motorisierung einen Gewichtsbereich angibt, ist die maximale Anhängelast aber offenbar ausstattungsabhängig. Subaru Forester: 1.870 KiloWir hangeln uns preismäßig nach unten: Ein Forester, von dem Subaru sagt, es wäre "unser bestes SUV", darf 1.870 Kilo ziehen. Und die Preise für das 150-PS-SUV mit Allradantrieb und Benzinmotor beginnen bei vielleicht noch erträglichen 35.000 Euro. Ford Galaxy: Bis 2.000 KiloWie sieht es mit großen Vans aus? Auch ein Ford Galaxy müsste doch einen schweren Anhänger ziehen können, oder? Richtig. Bis zu zwei Tonnen sind drin. So viel können die Zweiliter-Dieselversionen mit Automatikgetriebe ziehen. Für so ein Auto muss man mindestens 40.000 Euro anlegen. BMW 5er: Bis 2.000 KiloEin Kombi der oberen Mittelklasse lässt sich ebenfalls für den Gespannbetrieb nutzen. Nehmen wir den BMW 5er Touring als Beispiel: Als 520d mit 190-PS-Diesel kann der Wagen zwei Tonnen ziehen. Der Haken an der Sache ist der Preis. Unter rund 53.000 geht da nichts ... Renault Mégane Grandtour: 1.700 KiloFür ein Kompaktmodell hat auch der Renault Mégane Grandtour eine beeindruckende Anhängelast: 1,7 Tonnen darf man unabhängig von der Motorisierung anhängen. Beim normalen Fünftürer sind es immerhin 1.650 Kilo. Diese Werte gelten für das derzeit noch aktuelle Vor-Facelift-Modell. Dacia Duster: Bis 1.500 KiloUnd wie sieht es bei den richtigen Billigheimern aus? Der Dacia Duster ist das günstigste SUV auf dem Markt. Dafür sind die Zugeigenschaften gar nicht schlecht: Die stärkeren Motorisierungen (der 115-PS-Diesel und die Turbobenziner mit 130 und 150 PS) ziehen 1,5 Tonnen, egal ob sie Allradantrieb haben oder nicht. Diese Autos gibt es schon ab etwa 16.000 Euro.
Über diesen Artikel |
Welche Autos haben eine Anhängelast von 3 5t?
zusammenhängende Posts
Urheberrechte © © 2024 frojeostern Inc.
