18.05.2018 — BMW schärft die 2er-Vans nach. Active Tourer und Gran Tourer erhalten ein Facelift und bekommen ein neues Doppelkupplungs-Getriebe. Im Innenraum gibt es keine großen Überraschungen. Für den Basis-Sitz gibt es eine neue Sitzauflage, dazu zwei frische Stoffsitzbezüge und ein Lederbezug in der Farbe Mocca, die die Palette erweitern. Außerdem verbaut BMW für die Automatik-Versionen nun einen elektronischen Gangwahlhebel. Schon im Sommer 2017 wurde das Infotainment mit optionalem Touchscreen aufgerüstet. Laut BMW sind die 2er Vans bei Connectivity und Assistenzystemen führend im Segment. Serienmäßig kommen 2er Active Tourer und 2er Gran Tourer mit einer SIM-Karte, über die Verkehrsdaten in Echtzeit ins Auto gelangen, man kann allerdings auch auf bestimmte Daten wie die Parkposition von außen zugreifen. Daneben können auch verschiedene Office-Funktionen wie Mails, Kalendereinträge oder Kontakte im 2er Active Tourer und im 2er Gran Tourer genutzt werden. WLAN-Hotspot, induktives Laden und Apple-CarPlay kosten Aufpreis. Der Plug-in-Hybrid hat zusätzlich den sogenannten Digital Charging Service an Bord. Das Programm soll dabei helfen, die Ladekosten zu optimieren. Optional können die 2er Vans teilautonom fahren: Dank Active Cruise Control mit Stop-and-go kann das Auto bis 140 km/h im Verkehr mitschwimmen, also selbst beschleunigen und bremsen sowie den Sicherheitsabstand einhalten. Ebenfalls verfügbar sind ein City-Notbrems- sowie ein Spurhalteassistent.Für den 2er Active Tourer und den 2er Gran Tourer bietet BMW mit dem Facelift neue Individualisierungsmöglichkeiten. Dazu zählen zwei neue Lackfarben, Sunset Orange und Jucaro Beige, sodass man nun aus 13 Lacken wählen kann. Außerdem gibt es ab August 2018 sechs neue Räder bis zu einer Größe von 19 Zoll. Die Kombinationsmöglichkeiten bei den Sitzbezügen wachsen auf 24 an, zur Wahl stehen Stoff, Alcantara und Leder. Für die Ausstattung Sport Line gibt es beispielsweise Stoff mit grauen oder orangen Akzenten. Zusätzlich bietet BMW neue Interieurleisten in Aluminium oder schwarze Flächen mit Chromelementen an. Neben dem Basismodell gibt es drei Ausstattungsvarianten: Luxury Line, Sport Line und das M-Sportpaket. Wer sich für das M-Sportpaket entscheidet, bekommt einige optische Features dazu. Die Frontschürze hat dann schwarzglänzende Einsätze in den äußeren Lufteinlässen und auch die Heckschürze hat ein eigenes Design mit schwarzen Elementen. Ebenfalls nur für das M-Sportpaket gibt es den Lack in Estoril Blau. Um Verbrauch und Emissionen zu reduzieren, hat BMW die Vierzylindermotoren der beiden 2er Vans überarbeitet. Kurbelwelle, Wärmemanagement, Ventiltrieb und Turbo-Aufladung wurden verbessert. Das führt nicht nur zu besserer Effizienz, sondern auch zu einem ganz leichten Leistungsplus bei den beiden schwächeren Benzinern: Die Faceliftmotoren sind sieben PS und zehn Nm stärker. Beim Active Tourer sind damit 109 bis 231 PS verfügbar, für den Gran Tourer gibt es Motoren mit einer Leistung zwischen 109 und 192 PS. Neu ist eine Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, dass den bisherigen Sechsgang-Wandlerautomaten (außer im Plug-in-Hybrid) in Rente schickt. Die manuelle Sechsgangschaltung als Basisgetriebe und die Achtgangautomatik für die drehmomentstärkeren Motoren gibt es weiterhin. Der Allradantrieb ist optional, nur beim stärksten Modell, dem 225i mit 231 PS, ist xDrive serienmäßig; der Top-Motor ist allerdings dem Active Tourer vorbehalten. Ebenfalls nur den 2er Active Tourer gibt es weiterhin als Hybridmodell 225xe iPerformance. Dabei sorgen ein Dreizylinder mit 136 PS und ein 88 PS starker Elektromotor für Vortrieb. Während der Verbrenner seine Leistung an die Vorderachse abgibt, bringt der Elektromotor die Hinterachse in Bewegung. Rein elektrisch beträgt die Reichweite 45 Kilometer Das neue Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gibt es für die Dreizylinder 218i (140 PS) und 216d (116 PS) für 2100 Euro Aufpreis, beim Vierzylinder 220i (192 PS) ist es Serie. Hier steht für 150 Euro extra eine Sport-Version des Getriebes mit Schaltwippen am Lenkrad zur Wahl. Der aus dem Mini bekannte Doppelkuppler sorgt für effiziente, niedrige Drehzahlen und überzeugt in der City mit schnellen, geschmeidigen Schaltvorgängen. Auch beim Rangieren fällt das Getriebe, anders als manch' seiner Doppelkupplungs-Kollegen, nicht negativ durch lästige Verzögerungen auf. Nur jenseits des Ortschildes muss er, zumindest in Kombination mit dem nicht übermäßig durchzugsstarken Dreizylinder, beim flotten Beschleunigen manchmal kurz überlegen, welcher Gang der richtige ist. Das wiederum passiert der Acht-Gang-Automatik so gut wie nie, die weiterhin für die drehmomentstärkeren Motoren (218d, 220d und 225i) im Angebot ist. Vor allem den 190 PS starken 220d macht der Wandler zu einem gleichermaßen sportlichen wie sparsamen Familien-Van – der allerdings seinen Preis hat: Mindestens 38.750 Euro werden für diese Kombination fällig.Los geht die Preisliste für den aufgefrischten BWM 2er Active Tourer bei 27.850 Euro für das Brot-und-Butter-Modell 216i mit 109 PS und Handschalter. Günstigster Tourer mit der neuen Doppelkupplung ist der von uns gefahrene 218i für 31.500 Euro. Das Top-Modell 225i xDrive mit Allrad und Automatik belastet die Haushaltskasse mit mindestens 41.000 Euro, der Plug-in-Hybrid liegt mit 39.650 Euro knapp darunter. Die Diesel erstrecken sich vom 116 PS starken 216d für 31.150 Euro bis zum Allrad-Automatik-Top-Modell für 40.850 Euro. In der besten Ausstattung M-Sport werden dann 47.050 Euro fällig. Der Gran Tourer kostet jeweils 1250 Euro mehr.
BMW 2er Active Tourer und 2er Gran Tourer bekommen ein Facelift. Neben der üblichen Kosmetik gibt es vor allem eine technische Neuerung: Die schwächeren Motoren bekommen nun ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe statt des bisherigen Sechsgang-Wandlers. Für die Dreizylinder 218i (140 PS) und 216d (116 PS) kostet es 2100 Euro Aufpreis, beim Vierzylinder 220i (192 PS) ist es Serie. Der aus dem Mini bekannte Doppelkuppler ... ... sorgt für effiziente, niedrige Drehzahlen und überzeugt in der City mit schnellen, geschmeidigen Schaltvorgängen. Auch beim Rangieren fällt das Getriebe, anders als manch' seiner Doppelkupplungs-Kollegen, nicht negativ durch lästige Verzögerungen auf. Nur jenseits des Ortschildes muss er, zumindest in Kombination mit dem nicht übermäßig durchzugsstarken Dreizylinder, beim ... ... flotten Beschleunigen manchmal kurz überlegen, welcher Gang der richtige ist. Das wiederum passiert der Acht-Gang-Automatik so gut wie nie, die weiterhin für die drehmomentstärkeren Motoren (218d, 220d und 225i) im Angebot ist. Vor allem den 190 PS starken 220d macht der Wandler zu einem gleichermaßen sportlichen wie sparsamen Familien-Van. Was man nicht sieht: Im Zuge des Facelifts wurden alle Triebwerke überarbeitet und dank innermotorischer Optimierungen nochmal sparsamer. Alle Diesel fahren schon seit vergangenem Jahr mit SCR-Kat vor, die Dreizylinder-Benziner haben schon jetzt einen Otto-Partikelfilter. Für den 220i kommt er im Sommer, der 225i wird ab kommenden Jahr damit ausgerüstet. Auch optisch schärft BMW die beiden Modelle nach. Die typische Niere wird mit dem Facelift größer, Front- und Heckschürze werden neu gestaltet. Die ... ... aufpreispflichtigen LED-Scheinwerfer sind ebenso überarbeitet wie die – ebenfalls optionalen – LED-Nebelscheinwerfer, die beim Facelift nicht mehr rund, sondern länglich gestaltet sind. Alle Modelle mit Vierzylinder ... ... haben nun zwei Endrohre. Im Innenraum gibt es keine großen Überraschungen. Dank überarbeiteter Sitzauflage soll der Basissitz bequemer sein, zusätzlich gibt es mehr Auswahl bei den Polstern. Zwei ... ... Stoffsitzbezüge und ein Lederbezug in der Farbe Mocca erweitern die Palette. Außerdem verbaut BMW für die Sieben- und Achtgangautomatikgetriebe nun einen neuen elektronischen Gangwahlhebel. Schon seit Sommer 2017 kommt das Infotainment mit optionalem Touchscreen und Sprachsteuerung. Dazu ... ... gibt es neben Informationen zum Verkehr auch verschiedene Office-Funktionen wie Mails, Kalendereinträge oder Kontakte. Zusätzlich unterstützen die Vans Apple CarPlay, induktives Laden und haben einen WLAN-Hotspot. Die Basis-Benziner sind etwas leistungsstärker und verbrauchen weniger. Im 2er Active Tourer gibt es bis zu 231 PS, die Motorenpalette des Gran Tourer gibt eine Leistung bis zu 192 PS her. Der Active Tourer Plug-in-Hybrid 225xe iPerformance bleibt im Programm. Der Hybrid hat eine Reichweite von 45 Kilometern und 224 PS Systemleistung. Innenraum: Innen hat BMW 2er Active Tourer und 2er Gran Tourer lediglich behutsam nachgeschärft. So wurde zum Beispiel der Basissitz durch eine breitere Auflage bequemer gemacht. Das 6,5 oder acht Zoll große Zentraldisplay gibt es jetzt auch als Touchscreen. Wer sich für die Sieben- oder Achtgang-Automatik entscheidet, bekommt beim Facelift einen neuen elektronischen Gangwahlhebel. Connectivity: Laut BMW sind die 2er Vans bei Connectivity und Assistenzystemen führend im Segment. Dazu trägt sicher auch bei, dass beide Modelle optional das neueste iDrive-System mit Touchscreen und Sprachsteuerung an Bord haben. Serienmäßig kommen 2er Active Tourer und 2er Gran Tourer mit einer SIM-Karte, über die Verkehrsdaten in Echtzeit ins Auto gelangen, ... ... man kann allerdings auch auf bestimmte Daten wie die Parkposition von außen zugreifen. WLAN-Hotspot, induktives Laden und Apple CarPlay kosten Aufpreis. Der Plug-in-Hybrid hat zusätzlich den sogenannten Digital Charging Service an Bord. Das Programm soll dabei helfen, die Ladekosten zu optimieren. Ausstattung: Für den 2er Active Tourer und den 2er Gran Tourer bietet BMW mit dem Facelift neue Individualisierungsmöglichkeiten. Dazu zählen zwei neue Lackfarben, Sunset Orange (Bild) und Jucaro Beige, sodass man nun aus 13 Lacken wählen kann. Außerdem gibt es ab August 2018 sechs neue Räder bis zu einer Größe von 19 Zoll. BMW ... ... verspricht 24 Kombinationsmöglichkeiten bei den Sitzbezügen, zur Wahl stehen Stoff, Alcantara und Leder. Für die Ausstattung Sport Line gibt es beispielsweise Stoff mit grauen oder orangen Akzenten. Zusätzlich bietet BMW neue Interieurleisten in Aluminium oder schwarze Flächen mit Chromelementen an. Neben dem Basismodell ... ... gibt es drei Ausstattungsvarianten: Luxury Line, Sport Line und das M-Sportpaket. Optional können die 2er Vans teilautonom fahren: Dank Active Cruise Control mit Stop-and-go kann das Auto bis 140 km/h im Verkehr mitschwingen, also selbst beschleunigen und bremsen sowie den Sicherheitsabstand einhalten. Ebenfalls verfügbar sind ein City-Notbrems- sowie ein Spurhalteassistent. M-Sportpaket: Wer sich für das M-Sportpaket entscheidet, bekommt einige optische Features dazu. Die Frontschürze hat dann schwarzglänzende Einsätze in den äußeren Lufteinlässen und auch die Heckschürze hat ein eigenes Design mit schwarzen Elementen. Ebenfalls nur für das M-Sportpaket gibt es den Lack in Estoril Blau. Motoren und Preis: Um Verbrauch und Emissionen zu reduzieren, hat BMW die Vierzylindermotoren der beiden 2er Vans überarbeitet. Kurbelwelle, Wärmemanagement, Ventiltrieb und Turbo-Aufladung wurden verbessert. Das führt nicht nur zu besserer Effizienz, sondern auch zu einem Leistungsplus: Die Einstiegsbenziner sind sieben PS und zehn Nm stärker. Beim Active Tourer sind damit 109 bis 231 PS verfügbar, ... ... für den Gran Tourer gibt es Motoren mit einer Leistung zwischen 109 und 192 PS. Neu ist ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, die manuelle Sechsgangschaltung und die Achtgangautomatik gibt es weiterhin. Der Allradantrieb ist optional, nur beim stärksten Modell, dem 225i mit 231 PS, ist xDrive serienmäßig. Den ... ... 2er Active Tourer gibt es weiterhin als Hybridmodell 225xe iPerformance. Dabei sorgen ein Dreizylinder mit 136 PS und ein 88 PS starker Elektromotor für Vortrieb. Während der Verbrenner seine Leistung an die Vorderachse abgibt, bringt der Elektromotor die Hinterachse in Bewegung. Rein elektrisch beträgt die Reichweite 45 Kilometer. Das 2er Active Tourer Facelift-Modell beginnt preislich bei 27.850 Euro, der 2er Gran Tourer kostet 1.250 Euro mehr.
AUTO BILD zeigt alle BMW-Neuheiten bis 2025! Los geht's mit dem BMW M8 Facelift; Preis: ab ca. 169.000 Euro; Marktstart: März 2022. Das Facelift ist überschaubar: Coupé, Cabrio und Gran Coupé erhalten ein größeres Zentraldisplay sowie neue Farben für Lacke und Polster, neue Felgen-Designs. Auf Wunsch gibt es jetzt Scheinwerfer mit schwarzem Innenleben. BMW 8er Facelift; Preis: ab ca. 93.000 Euro; Marktstart: März 2022. Coupé, Cabrio und Gran Coupé bekommen eine leicht überarbeitete Front, ein serienmäßiges M Sportpaket und einen nun 12,3 Zoll großen Infotainmentbildschirm. BMW iX M60; Preis: ca. 130.000 Euro, Marktstart: Juni 2022. Der stärkste iX unterscheidet sich zwar optisch nicht groß von seinen regulären Brüdern, dafür aber bei der Leistung. Bis zu 619 PS und 1100 Nm erzeugen seine beiden Elektromotoren. BMW X7 Facelift; Marktstart: 2022. Das erste Bild vom modernisierten X7 ist im Netz aufgetaucht. Es zeigt die neue (schon bei Erlkönigen gesehene) potenzielle neue SUV-Front von BMW. Mit übereinanderliegenden Scheinwerfern. Und großen Nieren. Ist das Leak-Bild echt? AUTO BILD vermutet: ja. BMW X1; Marktstart: 2022. Die Neuauflage des BMW X1 dürfte mit neuem Markengesicht inklusive großen Nieren und einem deutlich aufgeräumteren Innenraum kommen. Auch eine rein elektrische Version – als iX1 – ist angekündigt. BMW M2; Marktstart: 2022; Preis: ab etwa 65.000 Euro. Der neue BMW M2 G87 setzt auf klassische Coupé-Proportionen und dürfte ein echter BMW werden. Bedeutet: Reihensechszylinder mit etwa 450 PS und Hinterradantrieb. BMW M3 Touring; Marktstart: 2022. BMW wird den M3 Touring in Serie bauen! Gerüchteweise kommt die Kombi-Variante des M3 allerdings nur als Competition-Variante mit Allrad und Automatik und wahrscheinlich mit 510 PS. BMW 7er G70; Marktstart: 2022. Das Design dürfte radikal anders als beim Vorgänger werden. Motorseitig könnte er wieder mit Reihensechszylinder und V8 kommen sowie als Plug-in-Hybrid. Die stärkste Version ist der elektrische i7. BMW i7; Marktstart: 2022. Im April 2022 will BMW den elektrischen 7er vorstellen. Ein Teaser zeigt jetzt, dass die Limousine sehr große, beleuchtete Nieren und eine Lichtsignatur aus zwei schmalen Schlitzen bekommt. Reichweite: bis zu 610 Kilometer. BMW M4 CSL; Marktstart: 2022. BMW lässt das legendäre CSL-Kürzel wieder aufleben. Beim M4 für die Rennstrecke steht wohl Leichtbau im Vordergrund, darum dürfte es auch keinen Allradantrieb geben. Leistung: mindestens 550 PS. BMW X8; Preis: etwa 100.000 Euro; Marktstart: Ende 2022. BMW wird den X8 wohl als Coupé-Ableger des X7 auf den Markt bringen. Das ist beim aktuellen Hype um SUV-Coupés fast unumgänglich. Zum Marktstart könnten drei Motorvarianten kommen. BMW 5er G60; Marktstart: 2023. Beim nächsten 5er stehen alle Zeichen auf Elektrifizierung. AUTO BILD hat dem 5er in der Illustration das Doppelscheinwerfer-Gesicht verpasst, das vermutlich auch der X8 und der nächste 7er tragen werden. Motorseitig sind mild elektrifizierte Benziner, Plug-in-Hybride mit hoher E-Reichweite und Diesel mit effizienterer Abgasnachbehandlung zu erwarten. Der erfolgreiche 5er Touring sowie das Topmodell M5 (mit bis zu 1000 PS) bleiben im Programm. BMW XM; Preis: ca. 200.00 Euro; Marktstart: Ende 2022. Das zweite eigenständige M-Modell nach dem M1 wird ein großes SUV mit riesiger Doppel-Niere, wie das Showcar (Bild) zeigt. Als Antrieb dient ein elektrifizierter V8, der Plug-in-Hybrid schafft 750 PS und 1000 Nm. BMW X2; Marktstart: 2023. Wie ein möglicher X2-Nachfolger motorisiert sein könnte, ist zurzeit noch reine Spekulation – allerdings wäre ein zweigleisiger Ansatz wie beim aktuellen X3 und iX3 denkbar. BMW Elektro-3er; Marktstart 2025. BMW belebt den Namen "Neue Klasse" wieder – für eine Plattform. Die könnte zuerst beim neuen 3er zum Einsatz kommen und eine Elektro-Variante ermöglichen. Ob die dann den Namen i3 übernimmt, ist noch unklar.
Mit dem Active Tourer startete BMW das große Abenteuer, als Edelmarke hinabzusteigen ins Haifischbecken der Kompakten. Der Dauertest über 100.000 Kilometer zeigt, wie sich der Bayer im Golf-Revier schlägt. Frontantrieb! Van! Verrat!, wetterten die Fans, während andere fürchteten, was im Dauertest von AUTO BILD tatsächlich eintrat: Der kantige Neuling legte – wie vor 20 Jahren die A-Klasse von Mercedes – einen enttäuschenden Fehlstart hin. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Dabei ging der 218i Active Tourer Sport Line exakt zum Sommeranfang 2015 doch so strahlend in Platinsilber-Metallic auf seine 100.000 Kilometer. 136 PS und Handschaltung (die nehmen nur ein Drittel aller Käufer) versprachen Pep unterm Hochdach, ... Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer ... während Extras wie Navi-Plus, elektrisch verstellbare Sitze und Dynamische Dämpfer Control den Preis bis auf 40.610 Euro trieben – und uns die Möglichkeit gaben, die Zusatzausstattung ausgiebig zu testen. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Zunächst fand der große, variable Innenraum viel Beifall. Lobend erwähnt wurden das Platzangebot für Passagiere und Gepäck und die leichte Isofix-Handhabung. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Allerdings: Ein großer Kinderwagen passt nicht in den Kofferraum (468 bis 1510 Liter) des Active Tourer, dafür hat BMW den längeren Gran Tourer mit bis zu sieben Sitzen im Programm. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Die sauber austarierte Sportlenkung (250 Euro extra) machte so viel Spaß wie sonst nur die Vans von Ford. Trotzdem scharrten die Vorderräder beim scharfen Anfahren, ein "Frontkratzer" hat nun mal keine filterlose Lenkung wie ein Hinterradantrieb. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Immerhin sorgte die variable Dämpfung für einen bekömmlichen Restkomfort. Straffe Sitze, ein lebendiger, gut gedämpfter Dreizylinder – der Active Tourer eroberte sich den Sympathie-Titel als "die bessere B-Klasse". Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Doch mit zunehmender Laufleistung fand sich erste Kritik im Fahrtenbuch. Die A-Säule steht so breit im Sichtfeld, dass der Fahrer beim Einbiegen nach vorn rutscht, um sehen zu können. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Das Navi führte unter anderem zuverlässig in den Montagmorgen-Stau ("Laut Anzeige war alles frei!"), die breiten grünen Balken der neuen Kartendarstellung verdecken zu viel. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Auch die anfangs für den Seitenhalt so gelobten Sitze passten nicht allen: "Ich krieg Rücken, zudem steht das Lenkrad nicht mittig, sondern nach links versetzt", klagte Andreas Borchmann, der die Federung auf Langstrecken zu straff fand. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Der 1,5-Liter läuft auch im 3er, bei Mini und sogar im exotischen Image-Hybriden i8. Ein echter Massenmotor also, der im Dauertest eine ähnliche Sympathie- und Qualitätskurve hinlegte wie das ganze Auto: anfangs hui, später pfui. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer So gefielen uns bei Testbeginn die (für diese Bauweise) erstaunliche Laufkultur und sein flottes Temperament, zumal vom vermeintlich fehlenden Zylinder dank guter Dämmung wenig zu hören war. Nur im Leerlauf ... Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer ... klinge der neue Drilling "jämmerlich", so Autor Martin Puhtz. Und mit dem Sparen war es nicht weit her. Unter acht Litern ging im Alltag wenig, am Ende schluckte der 218i durchschnittlich 8,5 Liter. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Warum dann überhaupt einen Dreizylinder, wenn der Sparzwerg in der Praxis versagt? AUTO BILD erlebte das gleiche Lied wie bereits bei Ford, Opel oder VW: tolle Normverbräuche, aber Echtwerte wie gleich starke Vierzylinder. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Entscheidend fürs Urteil war die subjektive Sicht der Tester: für einen Dreizylinder ganz ordentlich, für einen BMW … na ja. "Zähes Hochdrehen wegen der großen Schwungmasse und eine unsinnige Motorsteuerung", resümierte Nordschleifen-Experte Mario Pukšec. "Warum regelt der Motor bergab selbst ab?" Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Der Vorwurf, es stecke zu wenig BMW im Active Tourer, bekam im Dauertest weitere Nahrung. Das Getriebe ... Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer ... hakelte beim Einlegen des zweiten und dritten Gangs, die Kupplung verlangte den Tritt eines Ackergauls. 265 Newton Auslösekraft maßen die Techniker bei der Abschlusszerlegung, normal wären 193 N. Da hatte der Active Tourer seinen Super-GAU schon erlebt. Denn zum typischen Leerlauf-Jammern kam nach 30.055 Kilometern erstmals ein Klötern, das sich bald verschärfte: Ab in die Werkstatt, die ein defektes Kurbelwellenlager feststellte. Seit April 2015 verbaut BMW ein stärkeres Lager. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Unser Dauertester aus der frühen Produktion bekam nach neun Monaten einen Austauschmotor, der auch nicht klaglos lief. Zweimal fiel der Dreizylinder nach dem Start ins Notprogramm und riet: "Bitte Werkstatt aufsuchen". Eine Anzeige, die beim Neustart seltsamerweise verschwand. Dafür wurden bei der Wartung nach 55.431 Kilometern mehrere Fehler aus dem Bordspeicher ausgelesen. Und kurz darauf das Steuergerät neu programmiert. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer In dieses Bild passen der Spurwarner, der trotz gesetztem Blinker piepte, und unser Abschlussbefund. Denn wie gewohnt zerlegte AUTO BILD auch den 250. Dauertestwagen bis zur letzten Schraube. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Der DEKRA-Sachverständige Marcus Constantin maß dabei den Verschleiß und hielt die Schäden fest. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Zu wenig Kältemittel in der Klimaanlage oder ein feuchter Ladeluftschlauch mögen Peanuts sein, doch die verfärbte Kupplungsdruckplatte zeigt schon starke Abnutzung. Sie hätte beim Motortausch mit gewechselt werden müssen, sagt BMW. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Und der Rost, den wir an hinterer Tür und Heckklappendämpfern gefunden haben? "Rein oberflächlich", heißt es aus München. Korrosion und sichtbare Schäden über die Lebensdauer könne das Werk ausschließen. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Vorsicht, Verstopfungsgefahr. Komposthaufen über den Ablaufgittern am Wasserkasten. Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Was wir gefunden haben, schadet der Marke wie dem Active Tourer, der im Dauertest nur eine 4 bekommt. Deutlich schlechter als die 1, mit der BMW 130i und der 528i abgeschlossen haben. Premium aus Bayern? Nicht bei diesem Kompakten! Gebrauchtwagen-Suche: BMW 2er Active Tourer Fazit: Der Active Tourer ist kein echter BMW. Und damit meinen wir jetzt nicht Frontantrieb und Dreizylinder – das halten wir aus. Wir reden von der mäßigen Qualität. Dem Motor drohte ein kapitaler Schaden, Kupplung und Schaltung arbeiten nicht markenlike. Hier wurden der eigene Anspruch und die hohen Erwartungen der Käufer kaputt gespart. |