Cork Harbour (Irisch: Cuan Chorcaí)[2] ist ein natürlicher Hafen und eine Flussmündung an der Mündung des Flusses Lee in der Grafschaft Cork, Irland. Es ist eines von mehreren, die den Titel „zweitgrößter natürlicher Hafen der Welt nach Navigationsgebiet“ (nach Port Jackson, Sydney) beanspruchen.[3] Weitere Konkurrenten sind Halifax Harbour in Kanada, Trincomalee Harbour in Sri Lanka und Poole Harbour in England. Show Der Hafen ist seit Jahrhunderten ein funktionierender Hafen und ein strategisches Verteidigungszentrum und seit Beginn des 20. Jahrhunderts eines der wichtigsten Beschäftigungszentren Irlands. Die traditionelle Schwerindustrie hat seit dem späten 20. Jahrhundert nachgelassen, unter anderem durch die Schließung von Irish Steel in Haulbowline und den Schiffbau in Verolme. Es hat nach wie vor eine große und strategische Bedeutung in den Bereichen Energieerzeugung, Schifffahrt, Raffination und Pharma.[4] Erdkunde[edit]Der Hauptzufluss zum Hafen ist der Fluss Lee, der nach dem Durchfließen von Cork City im Nordwesten durch den oberen Hafen (Lough Mahon) fließt, bevor er westlich von Great Island verläuft, wobei der Hauptkanal hinter Haulbowline Island in den unteren Hafen mündet. Zu Schutz- und Navigationszwecken wird der Hafen häufig in „Upper Cork Harbour“ (entlang des Flusses Lee von Cork City zu den Städten Passage West und Monkstown) und „Lower Cork Harbour“ (durch Great Island vom oberen Hafen getrennt) getrennt. .[5][6] Die Tiefe des Hafens wurde zwischen 4 Faden (7,3 m) und 14 Faden (26 m) gemessen. Inseln[edit]In Cork Harbour gibt es eine Reihe von Inseln unterschiedlicher Größe, von denen einige durch Brücken mit dem Festland verbunden sind. Zu den bewohnten oder bewohnten Inseln gehören:
 Detail der Karte aus den 1780er Jahren mit den unteren Hafeninseln (Spike, Haulbowline) und Verteidigungsstrukturen (in Cove Fort, Fort Carlisle, Spike, Rams Head und Roches Tower)
Siedlungen[edit]Cork City liegt etwas flussaufwärts am Fluss Lee an der nordwestlichen Ecke von Cork Harbour. Mehrere Vororte der Stadt, darunter Blackrock, Mahon, Douglas, Passage West und Rochestown, liegen am Lough Mahon oder an der Douglas-Mündung, die beide Teile des Upper Cork Harbour sind. Der Lower Harbour hat eine Reihe von Städten an seinen Ufern. Passage West, Monkstown, Ringaskiddy und das kleinere Dorf Raffeen befinden sich am Westufer. Am südwestlichen Ufer liegt Crosshaven. Auf der Great Island, die das Nordufer des unteren Hafens bildet, befindet sich die Stadt Cobh. Ab 2011 hatte Cobh eine Bevölkerung von etwa 12.500.[9] Das Ostufer ist weniger dicht besiedelt, hat aber zwei Dörfer, Whitegate und Aghada, die beide Kraftwerke beherbergen. Das Dorf Ballinacurra liegt am nordöstlichen Ausläufer des Hafens, der als Ballynacorra River bekannt ist. Aufgrund der jüngsten Erweiterung der Stadt Midleton ist Ballinacurra praktisch zu einem Vorort von Midleton geworden, sodass man auch sagen könnte, dass Midleton am Hafen von Cork liegt. Militär[edit]In Cork Harbour befindet sich das Hauptquartier des Irish Naval Service. Vor der Verlegung der Vertragshäfen im Jahr 1938 war Cork Harbour eine wichtige Basis für die britische Royal Navy.
Einige der ersten im Hafen von Cork errichteten Küstenschutzanlagen stammen aus dem 17. Jahrhundert und sollten in erster Linie die Annäherungen an Cork City schützen. Im 18. Jahrhundert wurden auf und gegenüber der Insel Haulbowline Befestigungsanlagen errichtet, um den Ankerplatz in Cobh zu schützen – einschließlich des Cove Fort (1743). Fort Camden und Fort Carlisle wurden während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges an gegenüberliegenden Seiten der Hafeneinfahrt errichtet.
Die militärische Bedeutung des Hafens nahm während der Napoleonischen Kriege zu, als das Marine-Establishment in Kinsale nach Cork Harbour verlegt wurde. Der Hafen wurde zu einem wichtigen Ankerplatz, an dem die Einfahrt zum Ärmelkanal bewacht und die Blockade Frankreichs aufrechterhalten werden konnte. Zu dieser Zeit wurden die Marine-Werft auf Haulbowline Island sowie eine Festung auf Spike Island (später Fort Westmoreland) gebaut und eine Reihe von Martello-Türmen und anderen Befestigungen rund um den Hafen hinzugefügt oder verbessert. Die Befestigungen wurden im Laufe des 19. Jahrhunderts entwickelt[10] und eine weitere Festung, Fort Templebreedy, wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts südlich von Fort Camden hinzugefügt. Zur Zeit der irischen Unabhängigkeit wurde Cork Harbour zusammen mit Berehaven und Lough Swilly in eine Liste britischer Marineeinrichtungen aufgenommen, die unter der Kontrolle der Royal Navy bleiben würden, obwohl die Marinewerft auf Haulbowline Island an die Iren übergeben wurde Freistaat 1923. Obwohl die Royal Navy die Lage von Cork Harbour schätzte, insbesondere für U-Boote, die in den 1920er Jahren eine deutlich kürzere Reichweite hatten, wurde die Instandhaltung der Befestigungen nach der Unabhängigkeit Irlands zu einem Problem.
Die politische Unsicherheit über die Zukunft der Vertragshäfen führte dazu, dass die britische Regierung nicht geneigt war, in ihre Modernisierung zu investieren. Zum Zeitpunkt ihres Baus hatte niemand die Möglichkeit eines Luftangriffs in Betracht gezogen, und da sie sich nicht ausdehnen konnten, gab es keine Möglichkeit, eine angemessene Luftabdeckung hinzuzufügen. Wenn der irische Freistaat während eines Konflikts feindlich eingestellt wäre, müssten die Vertragshäfen auf dem Seeweg und nicht auf dem Landweg versorgt werden, wodurch Ressourcen verschwendet würden. Im März 1938 kündigte die britische Regierung die bedingungslose Übergabe der Vertragshäfen an, und am 11. Juli 1938 wurden die Verteidigungsanlagen im Hafen von Cork im Rahmen einer Zeremonie, an der Taoiseach Éamon de Valera teilnahm, an die irischen Militärbehörden übergeben. Seit der Übergabe an das irische Militär werden die meisten militärischen Einrichtungen nicht mehr für militärische Zwecke genutzt. Fort Carlisle wurde in Fort Davis umbenannt und wird von den Streitkräften für das Training genutzt – befindet sich jedoch in einem etwas vernachlässigten Zustand. Fort Camden wurde offiziell als Fort Meagher bekannt und wurde, obwohl es nicht mehr militärisch genutzt wird, von örtlichen Freiwilligen und Enthusiasten renoviert und kann an bestimmten Tagen von der Öffentlichkeit besucht werden. Das Fort wurde am 11. Juli 2013 offiziell in Camden Fort Meagher umbenannt, um sowohl die britische als auch die irische Militärgeschichte zu berücksichtigen. Vor Ort sind die beiden Forts manchmal als „Camden“ und „Carlisle“ bekannt und nicht als offizielle Titel. Fort Westmoreland wurde zum Gefängnis von Fort Mitchell Spike Island und wird seitdem nicht mehr für militärische oder Gefängniszwecke verwendet. „Spike“ wurde dem Cork County Council vom Staat geschenkt und von Touristen und Freiwilligen unter Aufsicht von Archäologen als Touristenattraktion renoviert. Die Befestigungen auf Haulbowline Island wurden jedoch beibehalten und sind jetzt das Hauptquartier des irischen Seedienstes. Industrie[edit]Cork Harbour ist eines der wichtigsten Industriegebiete in Irland. Während einige traditionelle Industrien wie der Schiffbau auf den Verolme Dockyards, die Stahlherstellung auf Haulbowline Island und die Düngemittelherstellung bei IFI (Irish Fertilizer Industries) in den letzten Jahren eingestellt wurden, wurden sie durch neuere Industrien ersetzt, und Cork Harbour ist jetzt in der Pharmaindustrie von Bedeutung . Große internationale Unternehmen wie Pfizer, Novartis, GlaxoSmithKline und Janssen Pharmaceutica (eine Tochtergesellschaft von Johnson & Johnson) sind bedeutende Arbeitgeber in der Region. Seit dem wirtschaftlichen Abschwung in Irland nach 2008 gab es jedoch einige Bedenken, da einige der Pharmaunternehmen in Cork Arbeitsplätze abgebaut haben, insbesondere Pfizer, der den Verlust von 177 Arbeitsplätzen im Juni 2012 ankündigte.[11] In der Region Cork Harbour sind mehr als 100 andere Pharmaunternehmen tätig. Die Hauptzentren der Pharmaindustrie sind Little Island und Ringaskiddy. Irlands einzige Ölraffinerie befindet sich in Whitegate am südöstlichen Ufer. Meerestätigkeit[edit]Kommerziell[edit]
Karte von Cork Harbour, ca. 1702 Historisch gesehen wurden die Schifffahrts- und Hafenanlagen des Hafens von der verwaltet Cork Harbor Commissioners. Die 1814 gegründeten Cork Harbour Commissioners wurden 1997 in Port of Cork Company umbenannt.[12]
Schiffe mit einem Eigengewicht von bis zu 90.000 Tonnen (DWT) können die Hafeneinfahrt passieren. Je flacher die Schifffahrtskanäle werden, desto weiter im Landesinneren wird der Zugang eingeschränkt, und nur Schiffe mit bis zu 60.000 DWT können über Cobh fahren. Der Hafen von Cork bietet Lotsen- und Abschleppmöglichkeiten für Schiffe, die in den Hafen von Cork einfahren. Alle Schiffe, die zu den Kais in Cork City fahren, müssen pilotiert werden, und alle Schiffe mit einer Länge von mehr als 130 Metern müssen pilotiert werden, sobald sie innerhalb von 4,6 km (2,5 Seemeilen) von der Hafeneinfahrt an einem Punkt vorbeifahren, der durch den Leuchtturm der Spit Bank markiert ist, der das Wahrzeichen darstellt Grenze für die Lotsenpflicht.[13][14][15] Der Hafen von Cork verfügt über Liegeplätze in Cork City, Tivoli, Cobh und Ringaskiddy. Die Einrichtungen in Cork City werden hauptsächlich für den Transport von Getreide und Öl genutzt. Tivoli (stromabwärts der älteren Stadtkais) bietet Containerumschlag, Einrichtungen für Öl, Vieh und Erz sowie eine Roll-on-Roll-off-Rampe (Ro-Ro). Vor der Eröffnung des Ringaskiddy Ferry Port fuhren von hier aus Autofähren. Jetzt wird die RoRo-Rampe von Unternehmen genutzt, die Autos nach Irland importieren. Neben dem Fährterminal, das Roscoff in Frankreich bedient, verfügt Ringaskiddy über einen Tiefwasserhafen. Das Unternehmen Port of Cork ist ein kommerzielles halbstaatliches Unternehmen, das für den kommerziellen Betrieb des Hafens sowie für die Navigation und den Liegeplatz im Hafen verantwortlich ist. Im Jahr 2011 erzielte der Hafen einen Umsatz von 21,4 Mio. € und einen Vorsteuergewinn von 1,2 Mio. €.[16] Dies ging zurück von einem Umsatz von 26,4 Mio. € und einem Gewinn von 5,4 Mio. € im Jahr 2006. Der Containerverkehr stieg 2011 um 6%, als 156.667 teus im Containerwerk Tivoli abgewickelt wurden. Dies war jedoch ein Rückgang von 185.000 TEU im Jahr 2006 .[17] Im Jahr 2006 war der Hafen voll ausgelastet, und der Hafen erstellte Pläne für eine neue Containeranlage, die in Ringaskiddy bis zu 400.000 Teus pro Jahr umschlagen kann. Dies war Gegenstand von Einwänden, und nach einer mündlichen Anhörung im Jahr 2008 lehnte die irische Planungsbehörde Bord Pleanala den Plan wegen unzureichender Schienen- und Straßenverbindungen am Standort ab.[18] Die Genehmigung wurde später erteilt und die Arbeiten am neuen Hafen begannen (2018).[citation needed] Zu Beginn des 21. Jahrhunderts gab es vermehrt Kreuzfahrtschiffe im Hafen von Cork. 2011 besuchten 53 solcher Schiffe den Hafen.[16] Die meisten dieser Kreuzfahrtschiffe legen am Deepwater Quay in Cobh an. Historisch gesehen war Cobh (unter seinem früheren Namen Queenstown) einer der wichtigsten Häfen, durch die in den 1840er Jahren der aus der großen Hungersnot stammende Auswandererstrom floss. Es gibt auch eine Reihe von privaten Liegeplätzen rund um den Hafen, von denen sich einige auf Whitegate, Passage West, Rushbrooke, Ringaskiddy und Haulbowline konzentrieren. Freizeit[edit]Der Royal Cork Yacht Club, der als der älteste der Welt gilt, wurde in den 1720er Jahren als „The Water Club“ auf Haulbowline Island gegründet. Als die britische Marine 1801 Haulbowline übernahm, zog der Club nach Cobh, wo sich noch das ursprüngliche Clubhaus (erbaut in den 1850er Jahren) befindet. In den 1960er Jahren zog der Verein nach Crosshaven. Es gibt auch Werften in Crosshaven und zwei weitere Yachthäfen. Es gibt einen weiteren Yachthafen auf Great Island gegenüber von East Ferry, während Monkstown und Blackrock zum Bootfahren, Kanufahren, Windsurfen und Jetskifahren genutzt werden. Eine Reihe von Ruderclubs verfügt über Einrichtungen auf dem Fluss Lee zwischen Cork City und Blackrock.
Siehe auch[edit]Verweise[edit][edit]Quellen[edit]Externe Links[edit] |
Wo legen kreuzfahrtschiffe in cork an
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