Wie viel autobahnen führen von deutschland in die niederlande

Von der Grenze bis zur Einfahrt nach Groningen dauert es fast immer gleich lang, denn erstens gilt ein Tempolimit und zweitens ist – zumindest auf der Autobahn – eigentlich nie Stau. Dieser Artikel erleichtert Ihnen das Auto fahren im Land der gelben Kennzeichen.

Tempolimits in den Niederlanden

Generell gilt auf Autobahnen ein Tempolimit von 130 km/h, das aber mancherorts auf 120 oder auch 100 eingeschränkt wird. Seit 16. März 2020 gilt in den Niederlanden zwischen 6 und 19 Uhr auf allen Autobahnen Tempo 100:

Im März 2020 wurden zusätzliche Schilder aufgestellt, und jetzt gilt tagsüber Tempo 100. Sie sollten sich daran halten, denn zu schnell fahren (und dabei erwischt zu werden) ist teuer. Sofern vorhanden: Tempomat an und entspannen.

Kleine Erinnerungen am Straßenrand

Falls Sie vergessen haben, wie schnell man gerade fahren darf: Auf den Autobahnen stehen alle hundert Meter kleine grüne Kilometerschilder und auf jedem zehnten steht zur Erinnerung noch ein kleines Schild oben drauf, dass die gerade gültige Höchstgeschwindigkeit zeigt.

Bei zu hoher Geschwindigkeit drohen im Vergleich zu Deutschland recht hohe Strafen. Es gibt so gut wie keine Toleranzen, und so werden oft auch kleinere Übertretungen von unter 10 km/h geahndet.

Tempolimits im Überblick

Hier ein Überblick über aktuelle Tempolimits in den Niederlanden:

Hohe Geldbußen

Verstöße wie zu schnell fahren, falsch parken oder eine auch nur wenige Minuten abgelaufene Parkuhr ziehen drakonische Strafen nach sich und werden mehr oder weniger rigoros verfolgt, auch über Landesgrenzen hinweg.

Im ADAC Länderführer Niederlande gibt es im Abschnitt Verkehr denn auch einen sehr interessanten Abschnitt:

Bußgelder – Besonderheiten

Im Vergleich zu Deutschland fallen die Bußgeldsätze für bestimmte Verstöße deutlich höher aus. Die Polizei kann von Ausländern an Ort und Stelle Bußgelder erheben. In den Niederlanden werden Geschwindigkeitsüberschreitungen auf Autobahnen mit hohen Geldbußen geahndet. Wird das Bußgeld nicht innerhalb der auf dem Bescheid genannten Frist gezahlt, erhöht sich der geschuldete Betrag: Beim ersten Mal um 50%, beim zweiten Mal um 100%.

Es ist zu beachten, dass besonders die Niederlande von den Vollstreckungsmöglichkeiten des EU-Rahmenbeschlusses zur Geldsanktionenvollstreckung Gebrauch machen und nicht bezahlte Geldbußen auch in Deutschland eintreiben.

Wenn Sie also vorhaben, zu schnell zu fahren oder falsch zu parken, sollten Sie genügend Kleingeld mitbringen. Und kein Bargeld ist keine Ausrede: Die Polizei hat meist auch Geräte zum Abrechnen mit EC- und Kreditkarten dabei. Oder Sie nehmen lieber gleich den Bus.

Ampeln: Rot – Rot – Grün

Deutsche Autofahrer werden von den niederländischen Ampeln oft überrascht. Gefühlt ist es dann stundenlang rot, und urplötzlich wieder grün.

Nein, sie haben die Gelbphase nicht verschlafen, es gibt sie wirklich nicht. Von Grün nach Rot ist alles wie gewohnt mit Gelb dazwischen, aber von Rot geht es sofort auf Grün. Kein Gelb.

Gerade in Groningen sind die Rotphasen teilweise wesentlich länger als woanders, denn die Radfahrer haben bei großen Kreuzungen manchmal eine eigene Grünphase, in der alle vier Autorichtungen stehen (»tegelijk groen«, etwa »zugleich grün«).

Wenn Sie nicht gerne überrascht werden, lassen Sie den ersten Gang drin und halten die Kupplung gedrückt, aber ein Kavalierstart ist unnötig. Das machen nur Leute mit weißen Kennzeichen, weil sie glauben, Gelb verpasst zu haben.

Niederländische Kennzeichen

Die meisten niederländischen Autos haben gelbe Kennzeichen, aber es gibt einige Ausnahmen:

• Oldtimer haben schwarze Schilder
• Taxen kommen mit blauen Schildern daher
• Anhänger haben weiße Schilder mit schwarzer Schrift.

Man kann auf den niederländischen Kennzeichen nicht erkennen, woher die Wagen kommen, aber für Experten ist aus der Buchstaben-Ziffernkombination das Zulassungsjahr ersichtlich.

Mehr Infos finden Sie bei Bedarf im Wikipedia-Artikel zu Kfz-Kennzeichen (Niederlande).

Das Beitragsbild ist von Friesland2K5 [CC BY-SA 3.0] und auf Wikimedia Commons zu finden.

13.11.2019, 16:31 Uhr 2 Min. Lesezeit

Unser Nachbarland überschreitet seit Langem die EU-Grenzwerte für den Ausstoß von Stickoxiden. Jetzt greifen die Niederlande zu einem drastischen Gegenmittel: Auf Autobahnen soll zu bestimmten Tageszeiten Tempo 100 gelten.

Die Niederlande führen als erstes Land in Europa Tempo 100 als Höchstgeschwindigkeit auf allen ihren Autobahnen ein. Zwar sei dies eine "beschissene Maßnahme", jedoch sei das Tempolimit nötig, um den Ausstoß von Stickoxiden zu senken, sagte Ministerpräsident Mark Rutte am Mittwoch. "Niemand findet das schön, aber es geht hier wirklich um höhere Interessen", sagte der Regierungschef nach Angaben der niederländischen Nachrichtenagentur ANP. Ruttes rechtsliberale Partei VVD hatte vor einigen Jahren noch maßgeblich dafür gesorgt, dass vielerorts das niederländische Autobahn-Tempolimit von 120 auf 130 erhöht wurde.

Gelten soll das Tempolimit laut der Nachrichtenagentur AFP ab 2020 – dann sind die Niederlande gemeinsam mit Zypern das Land mit der geringsten Maximalgeschwindigkeit auf Autobahnen in Europa. Die Ministerin für Infrastruktur, Cora van Nieuwenhuizen, will laut ANP bis Ende Dezember einen konkreten Plan vorlegen. Ausnahmen von Tempo 100 soll es zwischen 19 Uhr und 6 Uhr geben – allerdings nur für jene Autobahnabschnitte, auf denen bisher auch tagsüber maximal Tempo 130 erlaubt war.

Relativ hohe Zustimmung für Tempolimit in den Niederlanden

Der niederländische Verkehrsclub ANBW, eine Partnerorganisation des deutschen ADAC, bezeichnete die Einführung von Tempo 100 als gewöhnungsbedürftig. Allerdings hätten 51 Prozent der Teilnehmer einer Umfrage unter ANBW-Mitgliedern diese Regel zum Schutz der Natur als positiv bezeichnet – im Gegensatz zu 34 Prozent, die Tempo 100 ablehnten.

Grund für die Tempo-Kehrtwende sind anhaltend hohe Emissionen von Stickoxiden, die gemessen an der Fläche des Landes, EU-Grenzwerte erheblich übersteigen. Das höchste Gericht und Beratungsgremium der Regierung der Niederlande, der Raad van State, hatte angesichts dessen im Mai große Bauvorhaben gestoppt und die Regierung vor die Wahl gestellt, wirksamere Maßnahmen zur Stickoxidreduzierung zu ergreifen oder diese Projekte zu streichen – darunter Tausende von Wohnungen, aber auch Infrastrukturbauten wie die Erweiterung von Autobahnen. Auch beim Bauen wird, etwa durch den Erdaushub, Stickstoff freigesetzt.

"Eine Krise für unser Land"

Rutte verwies darauf, dass die Einhaltung der Stickoxid-Grenzwerte für die Niederlande besonders schwierig sei. "Das ist eine Krise für unser Land und für die Regierung von bislang nicht gekanntem Ausmaß", sagte er vor Reportern. Zu den Ursachen gehört Experten zufolge, dass die Niederlande nach der Inselrepublik Malta der am dichtesten besiedelte Staat in der EU ist und nur über wenig natürliche Ausgleichsflächen oder größere Naturschutzgebiete verfügt, in denen Stickoxid abgebaut wird.

Der "Stickstoffplan" der Regierung sieht neben Tempo 100 eine Reihe weiterer Maßnahmen vor. Unter anderem soll in der Rinderhaltung mehr enzymreiches Futter verwendet werden, wodurch Kühe weniger Ammoniak abgeben sollen. Umweltorganisationen wie Greenpeace hatten auch eine Reduzierung des Nutztierbestandes gefordert, was zu Protestaktionen von Bauern führte.