Mercedes Sprinter 316 CDI Welches Öl

Mechatroniker
17. Juni 2019

Autohersteller, Model, Baujahr: Mercedes Benz, Sprinter W906, 316CDI, 20122. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: Diesel, 2200ccm, 163PS3. Öl-Volumen des Motors: 11,5L4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Eher kurz-Handwerkerfahrzeug, sportlich5. Durchschnittsgeschwindigkeit (siehe BC, sofern vorhanden):6. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 25Tsd.7. Laufleistung pro Jahr: ca. 12Tsd.8. Gesamtlaufleistung des Kfz (Tachostand): 90Tsd.9. Bisher genutztes Öl: LM 5W30 und 10W40 von Daimler10. Ölverbrauch ml/1.000Km: 0 ml11. Welche Öltemperaturen werden erreicht: 12. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:13. Hersteller-Freigaben und Viskositäten: siehe Anhang: Alle Viskositäten und die Daimler 229.51 Freigabe.14. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:15. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: nein16. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:17. Eingeplantes Budget:
18. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? Nein

Hallo zusammen,

Ich stehe vor der Entscheidung das Liqui Moly TopTech 4200 5w30 oder das Total 181712 Quartz Ineo Longlife 5W-30 zu kaufen.

Das LM kostet 43Euro pro 5 Liter und das Total kostet 27Euro pro 5 Liter. Der Sprinter braucht 11,5L.

Bisher fuhr er das LM 5W30. Sollte ich dabei bleiben oder darf ich getrost auf das Total gehen?
Das Total hat die 229.51 auch, heißt das ich es verwenden darf? Denkt ihr das ist genau so gut wie das LM?

Oder sollte ich das richtige Mercedes Öl nehmen. Preislich gibt es sich nicht viel.

Intervall rechnet mir das Auto ja aus.

Bitte um eure Hilfe. Dringend

Danke vielmals vorab

Mach nen jährlichen Wechsel und nimm das Meguin Megol Low Emission 5W40.
Das ist günstiger und vor allem besser als 5W30 über Longlife in Kurzstrecke.

Servus,

Bei 25Tkm/Kurzstrecken hält kein von beiden.

@ethanoly: O.g. Meguin hat nur 229.31...

Stimmt, aber davon ist kein Nachteil zu erwarten.

229.31 ist nicht genug für den Motor.

Ich würde das Öl jährlich wechseln und das günstige 5w-40 mit 229.51 oder sogar mit 228.51 nehmen. Entscheidung liegt beim Besitzer...

Bei 25Tkm/Kurzstrecken hält kein von beiden.

Danke, darf ich fragen wieso keins von beiden hält? Möchte keine großen Experimente machen. Ich frage mich nur ob das Total so gut ist wie das LM.

Es ist schwierig. Es ist halt kein Paketdienstauto das den ganzen Tag fährt. Es ist gemischt. Vielleicht 2 Kaltstarts am Tag. Manchmal 5km, manchmal 20-30km.

Kurzstreckenfahrten bergen das Risiko, dass Kraftstoff das Öl verdünnt. Dazu dann noch “sportliches Fahren“ und die sehr langen Laufzeiten (auch über den Winter, wos ja oft noch längere Kaltlaufphasen gibt).Die “dünnen“ Öle können das weniger gut wegstecken als die “dickeren“ Öl.

Daher auch der Rat zum jährlichen Wechsel.

Welches 10W40 wurde denn gefahren?

es geht auch um Betriebsstunden, wenn Kurzstrecken gefahren werden, dann liegt Durchschnittsgeschwindigket bei 25-35Std, d.h. 25.000km : 35 = 700 Std. Viel zu viel, aus unseren GÖA kann man max 350 Motorstunden empfehlen, oder 12Tkm bei Dir...

@ethanoly
ich verstehe... ich kann es natürlich auch früher wechseln.

Das mit dem 10W40 kann ich dir leider nicht sagen, im Wartungsheft steht nur die Viskosität. Das war auch nur beim ersten Service in der Daimlerwerkstatt. Ich gehe von Total aus, weil ich dort immer Total Fässer sehe.

Nach dieser Inspektion folgten Inspektionen bei denen er das 5w30 bekam

@Andy
Also mein Kumpel ist Autoschlosser bei einer Spedition. Er repariert die Sprinter jeden Tag und erzählte was von 229.51.

Im Betriebsheft steht nun 228.5 und in der BeVo steht alles mögliche von 228 bis 229.52

Kann mir jemand die bedeutung erklären und was ich jetzt brauche?

Hallo,

Wenn du einen Dpf hast sind diese Freigaben erlaubt:

Mb228.51, 229.31, 229.51, 229.52

Bei Fahrzeugen ohne dpf zusätzlich:

Mb 228.31, 228.3, 228.5, 229.3, 229.5

Ich würde das Mannol Ts-7 10w-40 nutzen.
Hat die MB 228.51 und bin mit dem Öl in unserem Sprinter sehr zufrieden!

Da das Öl unter 3€/L kostet, würde ich jährlich wechseln!

Eine Serviceheft oder eine Betriebsanleitung vom Fahrzeug hast du nicht?Ich sehe keinen Grund, dass da nur 229.51 gehen sollte. Glaube auch fast nicht, dass nur dies zulässig sein soll. Dann wäre auch nich zu klären, ob man sich sklavisch an den Rat von MB gebunden fühlt.Beim OM651 gehen meines Wissens nach:

228.51, 229.31, 229.51 und 229.52.

Wenn das gefahrene 10w40 nach 228.51 war, dann kann das auch eine Option sein.
Wie gesagt, ich wäre beim o.g. Low Emission 5W40.

229.51 - ACEA C3 Öle für PKW mit DPF, 228.51 - Öle für LKW mit DPF, enthalten viel ZDDP und SA < 1. Z.B.: RAVENOL NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40

Das von @Martin vorgeschlagene Öl dürfte identisch mit dem Pemco 10W40 G-7 UHPD blue sein.
Das Pemco ist immerhin mal gerne noch fast 10% bzw. genau 20cent pro Liter billiger.

@AndyDas bedeutet das ich ein 229.5 einfüllen kann ohne das was kaputt geht? Einen DPF habe ich.

Was haltet ihr denn von Total. Würde ich mit dem oben genannten was falsch machen. Würde das Intervall reduzieren und gut ist.

Ein 229.5 solltest du nicht nehmen. Das ist ein Öl für Benzinmotoren.
Ganz schlimm falsch würde das Total von oben nicht sein, es ist eben in deinem Einsatz sehr suboptimal. Wir kennen die Laufzeiten des Motors selbst in einem Jahr nicht (keine Durchschnittsgeschwindigkeit angegeben).

Ein 229.5 solltest du nicht nehmen. Das ist ein Öl für Benzinmotoren.

Und 229.51 wäre dann Diesel. Verstehe ich das richtig?
Nunja. Ihr möchtet mehr ein 5W40 oder 10W40. Ist das richtig?

Das kann ich dir leider nicht sagen. Der Sprinter wir von meinen Mitarbeitern gefahren. Sehr gemischt eben

Mechatroniker, lerne bitte richtig zu zitieren und Nicks als Ansprache zu verwenden.
Dafür gibt es hier eine Möglichkeit: Test-Thread - hier könnt ihr rumprobieren

Ich habe heute fast alle Deine Beiträge wegen Zitat-Fehler bearbeiten müssen.