Kia sorento hyundai santa fe vergleich

05 Feb

Unter unseren Bedingungen fragen sich Autofahrer bei der Auswahl des nächsten Autos - ein Pkw oder ein SUV, wenn die Seele in einem Jeep liegt und ähnliche Geländefähigkeiten aufweist, ist es besser, einem SUV den Vorzug zu geben In der Regel ist es in den meisten Fällen entweder Hyundai oder Kia. Und dann stellt sich die Frage, welcher Hyundai Santa Fe oder Kia Sorento besser zu wählen ist, da dies relativ preiswerte und zuverlässige Autos sind und jedes Auto seine Vor- und Nachteile hat. Wir werden weiter unten darüber sprechen.

Wenn sich der Autobesitzer noch für einen Jeep entschieden hat, aber eine Person hauptsächlich in der Stadt fährt und sich nur gelegentlich auf Feldwegen und ländlichen Dreck bewegt, stellt sich in einer solchen Situation auch eine logische Frage, brauche ich einen vollwertigen Allradantrieb Jeep, weil dies zweifellos den Kraftstoffverbrauch beeinflussen wird. Und hier fungiert als Erlösung oder eine Art Hybrid zwischen einem vollwertigen SUV und einem Personenwagen ein Crossover oder SUV.

Was ist der Unterschied zwischen einem Crossover und einem Jeep und einem Personenwagen?

Um diese kniffligen Wortbildungen zu verstehen, wollen wir jedem Autotyp eine genaue Definition geben, um richtig zu verstehen, wovon wir sprechen und wovon wir im Allgemeinen sprechen.

Ein Crossover ist ein Auto, das auf der Basis einer leichten Plattform mit einer Monocoque-Karosserie gebaut wurde, aber gleichzeitig einen äußeren Karosserietyp ähnlich einem SUV oder einem Jeep hat, fast immer auch eine hohe Sitzposition und eine erhöhte Bodenfreiheit hat nur Frontantrieb. Auf andere Weise wird auch die Frequenzweiche genannt CUV - Crossover-Nutzfahrzeug

Ein SUV-Auto mit fast allen Merkmalen eines Jeeps, erhöhter Bodenfreiheit und einer hohen Sitzposition für Passagiere und Fahrer hat in der Regel einen Plug-in-Allradantrieb, ist aber etwas verkürzt, tut es nicht niedrige Gänge wie bei einem vollwertigen Jeep und oft wird ein solcher Antrieb bei Erreichen einer Geschwindigkeit von 40 km/h automatisch abgeschaltet, er kann auch nicht separat abgeschaltet werden Frontantrieb und die Rückseite verbinden, können Sie nur zusätzlich die Rückseite mit der Vorderseite verbinden. Ein markantes Beispiel für SUV Hyundai Santa Fe 2008 mit Plugin Allradantrieb. Außerdem haben Parkplätze einen anderen Namen. SUV-Sport Utility Vehicle.

Ein Jeep ist ein Fahrzeug mit hoher Sitzposition und Plug-In unabhängige Brücken- Sie können sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit Vorderradantrieb separat fahren, Sie können beide gleichzeitig fahren, außerdem haben vollwertige Jeeps niedrige und hohe Gänge. Der Jeep ist ein komplettes SUV.

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sind ein Crossover und ein SUV ungefähr gleich, aber ein Jeep verbraucht aufgrund des Vorhandenseins vollwertiger Brücken und häufig eines stärkeren Motors eine Größenordnung mehr Kraftstoff.

Aussehen

Im Allgemeinen ist natürlich das Aussehen des Hyundai Santa Fe und zu vergleichen Kia Sorento diese Angelegenheit ist eher subjektiv als praktisch, da hier jeder seinen eigenen Geschmack hat und dem einen mag das Äußere des Kia gefallen, und dem anderen das Äußere des Hyundai mehr.

Heute Aussehen hyundai santa fe zeichnet sich durch schönheit und aus Kia-Design Sorento. Aber das war nicht immer so: Die ersten Santa-Modelle ähnelten dem Abra Cadabra, aber der damalige Kia Sorento war attraktiver. Doch jetzt hat sich der Trend umgekehrt.

Salon

Was kann ich über den Hyundai Santa Fe Salon sagen, wenn es in einem allgemeinen Wort zusammengefasst und ausgedrückt wird, das den gesamten Eindruck vermittelt, dann wird dieses Wort wie ein angenehmer, ruhiger, einladender Fahrer klingen. Außerdem haben Sie direkt dort sofort eine große Anzahl verschiedener Tasten, die für verschiedene Modi und Einstellungen des Autos verantwortlich sind. Anfangs kann Sie die Fülle dieser Tasten sogar erschrecken, aber nachdem Sie den Hyundai Santa Fe einen Monat lang gefahren sind, verstehen Sie, dass alle Tasten einfach notwendig sind, sie sind praktisch und sie haben sofortigen schnellen Zugriff, ohne dass Sie irgendwelche Menüs aufrufen müssen Bordcomputer und dort den gewünschten Modus auswählen, alles ist sofort mit einem einfachen Klick verfügbar.

• Der Kunststoff im Hyundai Santa Fe fühlt sich angenehm an, erinnert sogar etwas an Weichheit, Ledereinsätze fügen sich auch gut in den Innenraum ein und betonen die Schönheit und den Reichtum des Innenraums des Autos.
• Auch die Gebläseversorgung der Fondpassagiere ist perfekt umgesetzt, sie ist sowohl von unten als auch vom mittleren Rack aus organisiert.
• Die Sitze sind mit einem bequemen Seitenhalt ausgestattet, was für Ihren Rücken sehr wertvoll ist, wenn Sie oft lange Strecken zurücklegen oder Ihre Zeit mit diesem Auto verbringen.
• Santa Fe hat auch einen großen, geräumigen und komfortablen hinteren Kofferraum, der viele verschiedene Ladungen aufnehmen kann. Und durch das Umklappen der Rücksitze vergrößern Sie zeitweise den Kofferraum.

Und darunter ist der hintere Kofferraum des Kia Sorento

Auch der Innenraum des Kia Sorento steht dem Santa Fe in nichts nach, der Innenraum des Sorento ist genauso angenehm, die Sitze haben Seitenhalt. Das Lenkrad im Kia Sorento ist sowohl in der Reichweite als auch in der Höhe verstellbar. Kia Sorento wird auch mit Sitzheizung geliefert, sogar für die dritte Fahrgastreihe. Sorento kann auch eine beheizbare Lenkradoption hinzufügen, die in rauen Winterklima von Fahrern geschätzt wird, Sie müssen nicht die Schmerzen eines eisigen „Lenkrads“ erleben, bis es von Ihren Händen beheizt wird.

In Bezug auf den Innenraum erwiesen sich beide Autos als würdig, obwohl ich persönlich das Design des Hyundai Santa Fe-Interieurs bevorzuge, im Kia Sorento ist der Innenkunststoff übrigens um eine Größenordnung eichenreicher als im Santafe. Das kann für manche Käufer ein entscheidender Faktor sein. Gerade im Winter neigt Hartplastik noch mehr zum Bräunen, was beim Autofahren oder beim leisen Musikhören während einer gemessenen Fahrt zu sogenannten „Grillen in der Kabine“ führen kann, die ganz schön nerven können.

Die Instrumententafeln beider Autos sehen toll aus und sind sehr informativ.

Motor

Wenn wir den Hyundai Santa Fe und den Kia Sorento in Bezug auf die Motorparameter vergleichen, sind beide im Allgemeinen zuverlässig, es gibt viele Motoroptionen für Benzin und Diesel bei beiden Autos. Hier sind einige ähnliche Motoren:

1. Hyundai Santa Fe - 2.2 Turbodiesel 197 Pferde mit einer Durchflussrate von bis zu 6 Litern pro Hundert
2. Kia Sorento - 2.2 auch Turbodiesel für 197 Pferdeverbrauch bis 7 Liter

Im Allgemeinen gibt es viele Motorvarianten, einige sind in unseren Regionen verfügbar, andere nicht.

In Bezug auf die Getriebe sind sowohl der Hyundai Santa Fe als auch der Kia Sorento sowohl mit einem manuellen Sechsganggetriebe als auch mit einem Automatikgetriebe erhältlich.

Es ist erwähnenswert, dass beide Automarken wie Hyundai Santafe und Kia Sorento in unterschiedlichen Baujahren und je nach Modell unterschiedliche Motormodelle haben, sowohl 4-Zylinder als auch 6-Zylinder. Hier kommt es, wie man sagt, alles auf Ihren Strombedarf und die Größe Ihres Geldbeutels an. Der alte Hyundai Santafe aus dem Jahr 2008 mit 6 Kolben und einem 2,7-Liter-Benzinmotor hat sich hervorragend bewährt und genießt bis heute den Ruf eines sehr zuverlässigen Autos, wie die zahlreichen Bewertungen der Besitzer dieses Weihnachtsmann-Modells belegen. die im Internet nicht schwer zu finden sein werden.

Straße

Auf dem Bürgersteig verhalten sich beide SUVs souverän und sehr ruhig, die Federungen sind hier und da sehr energieintensiv, selbst mit einem guten Boxenstopp gelingt es nicht immer, bis zum Anschlag durchzubrechen. Wenn wir die technischen Eigenschaften und die Fahrleistung des Sorento und des Santa Fe vergleichen und die Tatsache berücksichtigen, dass die Konfigurationen ungefähr gleich sind, können wir sagen, dass der Sorento auf Asphalt etwas ruhiger fährt und dieser Unterschied abseits noch deutlicher wird -Straße.

Beide Autos fahren Sie mit zugeschaltetem Hinterradantrieb problemlos durch ländlichen Matsch, Hauptsache Sie haben gute Reifen und keine kahlen. Da testen sie oft ein Auto auf Reifen, die vom Profil her der Formel 1 ähneln, und dann sagen sie, dass etwas nicht geht und rutscht. Wenn Sie noch mindestens 30% Verschleiß haben, werden Sie sowohl auf dem Hyundai Santa Fe als auch auf dem Kia Sorento problemlos durch das Dorf fahren.

Natürlich sollten Sie sich nicht in das Testen dieser Autos auf einem gepflügten Feld mit schwarzer Erde bei Regenwetter einmischen, vielleicht werden sie Sie aus diesem Schlamm herausholen, aber wie sie sagen, sollten Sie das Schicksal nicht herausfordern, aber diese Autos sind so konstruiert für gewöhnliches moderates Gelände und Dreck und nicht für totale Schlaglöcher und kontinuierliches Fahren durch gepflügte und schlammige Schwarzerdefelder.

Wenn Sie also bei Regenwetter nicht dem Traktor folgen möchten, ist es besser, diese Autos nicht auf dem Feld zu fahren. Dies sind jedoch keine vollwertigen Allrad-Jeeps mit niedrigen und hohen Gängen, sondern eine gewöhnliche zuverlässige Stadt SUVs mit kleinem Einsatz für gesteigerte Geländegängigkeit, die sie zu hundert Prozent bieten.

Wenn wir Santa Fe und Sorento in der Länge vergleichen, gibt es einen kleinen Unterschied zwischen Hyundai Santa Fe 470 cm und Kia Sorento 480 cm für 2015er Modelle. Hier sehen wir also einen Längenunterschied dieser Autos um ca. 10 cm zugunsten des Kia Sorento, leicht gerundete Werte. Im Allgemeinen sind in der Geschichte der Produktion dieser Autos entweder der Hyundai Santa Fe oder der Kia Sorento regelmäßig länger.

Was noch hinzuzufügen ist, können wir nur feststellen, dass der Hyundai Santa Fe in letzter Zeit seine Aufstellung viel öfter aktualisiert hat als der Kia Sorento, und so seltsam es auch scheinen mag, dieser SUV wird immer schöner, meine persönliche subjektive Meinung.

Unser Beitrag mit dem Titel Was ist besser Hyundai Santa Fe oder Kia Sorento ist zu Ende, wir werden ein paar weitere Videos von guten Testfahrten dieser Autos hinzufügen, um aus erster Hand zu sehen, worüber wir in diesem Artikel geschrieben haben. Egal wie Sie es beschreiben, es wird immer noch nicht ganz klar sein, bis Sie es mit eigenen Augen sehen, also sehen wir uns das Video an und vergleichen Santa Fe und Sorento visuell und vergessen auch nicht, Ihr Feedback zu hinterlassen Wenn Sie die Möglichkeit hatten, diese Autos zu fahren, oder sogar der Besitzer eines von ihnen sind, oder vielleicht ein begeisterter Santavod oder ein begeisterter Sorentovod sind und alle Modelle dieser Autos hatten, wird es sehr interessant sein, solche zu lesen Bewertung von einer Person, die all diese Autos wirklich kennt und getestet hat.

Einer der beliebtesten Autohersteller ist der südkoreanische Gigant Hyundai Motors. Während seiner ganzen Zeit hat der Konzern eine große Anzahl produziert verschiedene Modelle Autos. In den letzten zwei Jahrzehnten lag das Hauptaugenmerk auf der Herstellung von Frequenzweichen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Hyundai-SUVs den Weltmarkt buchstäblich überschwemmten. Der Hauptgrund dafür war ihre Zuverlässigkeit und relativ niedrige Kosten.

Im heutigen Artikel werden wir versuchen, den Santa Fe und den Tussan zu vergleichen, und als Ergebnis werden wir feststellen können, welcher besser ist als der Hyundai Santa Fe oder der Tussan.

Die Produktion begann im Jahr 2000 und gilt als der erste vollwertige Crossover des Unternehmens. Benannt wurde das Auto nach der gleichnamigen Stadt in den Vereinigten Staaten, da ursprünglich geplant war, es nur auf dem nordamerikanischen Markt zu verkaufen. Journalisten und Analysten haben die Debütversion des Crossover wegen ihres undeutlichen Erscheinungsbilds scharf kritisiert, was das Modell jedoch nicht daran hinderte, in den USA zum Verkaufsführer zu werden. Hauptmerkmal Modellpalette Santa Fe ist, dass das Auto jährlich neu gestaltet wurde.

2006 wurde der SUV der zweiten Generation vorgestellt. Bei seinem Design wurde ein neues Karosseriemodul verwendet, das es ermöglichte, das Modell als mittelgroßen Crossover und nicht so kompakt wie zuvor zu positionieren. 2012 debütierte der Santa Fe der dritten Generation. Die Entwickler boten zwei Optionen für die Kabine an - 5- und 7-Sitzer.

Das 2004 vorgestellte Auto wurde in Analogie zu seinem Konkurrenten ebenfalls nach einer amerikanischen Stadt in Arizona benannt. Das Publikum akzeptierte die Neuheit nicht sofort, was sich auf den niedrigen Umsatz auswirkte. 2009 wurde das Auto der zweiten Generation vorgestellt, das nun in ix35 umbenannt wurde.

Im Frühjahr 2015 wurde im Rahmen des Genfer Autosalons die dritte Generation des Tussan der Öffentlichkeit vorgestellt. Es ist erwähnenswert, dass das Auto einer der drei beliebtesten Crossover in Russland ist.

Da Santa Fe eine große Anzahl von Modifikationen aufweist, werden wir ihm in diesem Aspekt den Vorteil geben.

Aussehen

Die Debütversion von Santa Fe erhielt, wie oben erwähnt, viel negative Kritik für ihr Aussehen. Fachleute und Kritiker waren überrascht, dass es den Entwicklern gelang, das Äußere mithilfe einer modularen Plattform so lächerlich zu gestalten. Glücklicherweise wurden bei der anschließenden Neugestaltung einige Mängel behoben, und das Modell der zweiten Generation erschien den Autofahrern in einem völlig neuen Gewand.

Die dritte Generation von Santa Fe erhielt ein noch moderneres Äußeres, das viel dynamischer und aggressiver wurde, aber gleichzeitig gelang es den Designern, die Hauptmerkmale der Modellreihe beizubehalten.

Manchmal scheint es, dass koreanische Entwickler die erste Modifikation ihrer Frequenzweiche absichtlich unscheinbar machen, um dies in nachfolgenden Versionen zu beheben. Denn Tussan hat genau die gleiche Situation. Das auf Basis und Sportage gebaute Auto erhielt nicht das stilvollste Äußere, und nur wenige glaubten an die gute Zukunft des Modells. Aber nach der Veröffentlichung des Tussan der zweiten Generation im Jahr 2009 mit einem vollständig aktualisierten Erscheinungsbild stieg die Zahl der optimistischen Autofahrer.

Bis heute gilt Tussan als einer der stilvollsten seiner Klasse. Wie die Entwickler selbst feststellen, ist das Hauptgeheimnis dieses Erfolgs die Anwendung des Designkonzepts „Flüssigskulptur“.

Da beide Modelle eine sehr ähnliche Entwicklung ihres Exterieurs durchlaufen haben, sprechen wir an dieser Stelle ein Unentschieden aus, und dies wird das logischste Ergebnis der Gegenüberstellung sein.

Salon

Es ist sehr schwierig, die Innenausstattung von Tucson- und Santa Fe-Autos zu vergleichen, die Vertreter derselben Firma sind. Dies gilt insbesondere für den koreanischen Konzern Hyundai, dessen Entwickler bei der Gestaltung des Innenraums von Modellen dieselben Stilkonzepte verwenden. Um nicht weit zu gehen, schauen Sie einfach in die neuesten Modifikationen von Autos.

Es fällt auf, dass das Armaturenbrett und insbesondere sein oberer Teil auf genau die gleiche Weise dekoriert sind, dasselbe gilt für die Gestaltung des Lenkrads. Santa Fe verwendet jedoch hochwertige Materialien für die Innenausstattung. Das bedeutet keineswegs, dass die Tussan-Innenausstattung schlecht gemacht ist, nur die Qualität der Materialien ist etwas minderwertig. Es ist erwähnenswert, dass beide Autos ziemlich geräumig sind, aber Santa Fe bietet auch eine 7-Sitzer-Version, was zweifellos ein großes Plus für einen Crossover ist.

Aufgrund der Tatsache, dass der Santa Fe-Salon mit teureren Materialien ausgestattet ist und eine 7-Sitzer-Modifikation aufweist, werden wir diesem speziellen Auto den Vorzug geben.

Technische Eigenschaften

Der Hauptvorteil von Santa Fe war schon immer der Hochleistungsantrieb. Die Debütversion war mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,7 und 3,5 Litern sowie einem Zweiliter-Dieselmotor ausgestattet. In späteren Modifikationen erschienen auch 2,2- und 2,4-Liter-Motoren, und der ältere Benzinmotor wurde durch einen 3,3-Liter-Motor ersetzt.

Die Tussan-Motorenlinie hat allen Grund, bei einem solchen Vergleich zu komplex zu sein. Die Entwickler nahmen einen Zweiliter-Dieselmotor, einen ähnlichen Benziner sowie ein weiteres 2,7-Liter-Aggregat als Basis und rüsteten sie mit allen Modifikationen des Crossovers aus. Übrigens wurde im Modell der neuesten Generation der ältere Benziner nicht mehr verwendet.

Es sollte keine Fragen mehr geben, welche technischen Eigenschaften das bessere Auto hat. Natürlich ist dies der Hyundai Santa Fe.

Preis

Die Kosten für Santa Fe in der Grundkonfiguration wurden auf rund 1.794.000 Rubel festgelegt. Diese Zahl bezieht sich auf das Modell der neuesten Generation.

Die Mindestkosten für Tussan sollten 1.505.000 Rubel nicht überschreiten. Dies beinhaltet jedoch nicht vollständiger Satz Airbags und Multimediasystem.

Wenn wir nach dem Preis vergleichen, dann ist Tussan der klare Anführer.

2.2(d)L (197 PS) 6AT
Preis: 1 669 900 Rubel.

2,4 l (175 PS) 6AT
Preis: 1 649 900 Rubel.

Gleichzeitig erfolgte ihr Debüt in Russland: Sowohl Hyundai Santa Fe als auch Kia Sorento der aktuellen Generation wurden 2012 auf der Moskauer Motor Show gezeigt. Darüber hinaus haben Vermarkter, obwohl sie zu einem einzigen Konzern gehören, alle Anstrengungen unternommen, um diese Crossovers auf verschiedenen Seiten des Marktes zu züchten. Es gibt jedoch eine Meinung unter den Leuten, die unter verschiedene Marken das gleiche Auto verstecken. Um zu verstehen, ob dem so ist, haben wir sie in einem Vollzeitduell zusammengebracht.

Die koreanische Autoindustrie, die anscheinend erst seit kurzem preiswerte Autos anbietet, hat in den letzten Jahren stark an Dynamik gewonnen. Kein Scherz, die Vertreter des Landes der Morgenstille ordnen heute, gar nicht verlegen, die meisten ihrer Produkte dem Premiumsegment zu, stellen sich der berühmten deutschen Dreifaltigkeit entgegen und erheben sich deutlich über den Rest der Spieler, einschließlich des Ganzen Japanische Brüder. Unsere heutigen Duellanten fallen einfach in die Nische, in der die koreanische Dominanz in den letzten Jahren immer offensichtlicher geworden ist. Bevor wir jedoch mit der Bewertung von Autos beginnen, wollen wir einen kurzen historischen Exkurs machen, der ihrer Geburt gewidmet ist.

Jeder hat seine eigene Spur

Die Geschichte des Nachbarn von Santa Fe am Fließband ist sogar noch reicher. Kia Sorento war einst ein SUV. Das Auto von 2002 hatte einen Rahmen, eine unabhängige Front und eine abhängige Hinterradaufhängung, Plug-in-Allradantrieb und eine Tieferlegungsreihe im Verteilergetriebe. Es wurde neben Korea und den Philippinen auch in Ischewsk produziert. Seine Produktion wurde im April 2009 eingestellt und gleichzeitig wurde der neue Sorento eingeführt, der unerwartet für alle zum Crossover wurde. Die Neuheit wurde auf einer Monocoque-Karosserie aufgebaut, hatte einen automatischen Allradantrieb mit der Dominanz der Vorderachse, eine völlig unabhängige Aufhängung und eine Reihe von elektronischen "Gadgets", die für sie typisch sind moderner Crossover. Und es wurde auch von dem berühmten Designer Peter Schreyer gezeichnet und sehr gut ausgestattet. Schreyer gelang es, orientalische Schnörkel und europäische Zweckmäßigkeit im Inneren zu vereinen und das Äußere nicht zu aggressiv, aber nicht zu rustikal zu gestalten. Im Jahr 2012 durchlief der Sorento eine geplante Neugestaltung, die sich als viel tiefer herausstellte, als alle erwartet hatten.

geschaut, gesessen

Dasselbe gilt für das Zeichnen. einzelne Elemente Salon Architektur. Santa Fe prunkt mit fröhlicher Hintergrundbeleuchtung Armaturenbrett und eine etwas kunstvollere Ausführung einiger Innendetails. Die Innenausstattung von Sorento spiegelt das aristokratische Erscheinungsbild wider: Alles ist in strengen dunklen Farben und vielleicht sogar zu konservativ gehalten - manchmal wirkt es düster.

Es gibt jedoch keine Kameraden für Geschmack und Farbe, daher lassen wir die Argumente über die Vor- und Nachteile des Designs stehen und stellen nur fest, dass die Qualität sowohl der Veredelungsmaterialien selbst als auch der Anpassung einzelner Elemente für beide Frequenzweichen gilt ist auf einem sehr hohen Niveau. Einer der Journalistenkollegen bemerkte: Wenn man die Typenschilder vergisst, hat man das Gefühl, wirklich in einem Auto des Premiumsegments zu sitzen. Dies wird durch eine gute Ergonomie des Fahrersitzes bestätigt. Wie bei Hyundai und bei Kia kann sich eine Person mit fast jedem Körperbau problemlos auf dem Fahrersitz niederlassen. Zumindest subjektiv. Unsere Messungen zeigten jedoch eine leichte Überlegenheit von Santa Fe in dieser Nominierung. Wie allerdings in Sachen Freiraumangebot auf der zweiten Sitzreihe, die im Gegensatz zu Kia in Längsrichtung separat verschiebbar ist.

Bei der Auswertung des nutzbaren Volumens Gepäckfächer eine Notsituation eingetreten ist. Laderaum Kia Sorento soll den Europäern gefallen – fast quadratisch, ohne unnötige Ecken und Winkel. Er schien bewusst auf unsere Messwürfel abgestimmt zu sein, sodass es keine Schwierigkeiten beim Befüllen gab. Aber der Hyundai-Kofferraum brachte mich zum Schwitzen, indem ich sorgfältig verschiedene Kombinationen von Maßfiguren auswählte, um den vorgeschlagenen Raum zu füllen. Stellen Sie sich unser Staunen vor, nachdem wir die Parallelogramme gezählt haben! Es stellte sich heraus, dass unsere Stationen in Bezug auf die Anzahl der Liter die Parität mit einer Genauigkeit von einer Handtasche beibehielten.

Technische Leckerbissen

Wie gut sind moderne Dieselmotoren! Zumindest bei unserem Paar zeigte sich nach subjektivem Empfinden ein Auto mit diesem besonderen Triebwerk bessere Dynamik und viel seltener beim Überholen zwang die Maschine in den Kick-down-Modus. Um nicht zu sagen, dass der Kia-Benziner schlecht ist. Nein, vor dem Hintergrund der meisten Konkurrenten sieht es sehr, sehr gut aus, verleiht dem Auto eine ordentliche Dynamik und zeigt eine gute Elastizität. Auch der Kraftstoffverbrauch, der selten über 14 l/100 km steigt, sah angesichts der sehr schwierigen Testbedingungen nicht allzu brutal aus. Und doch ist der Turbodiesel dem „sprudelnden Bruder“ in fast allen Punkten überlegen, mit Ausnahme der Anschaffungskosten des Autos und der Kosten für seine Wartung.

Dynamik und Traktionsfähigkeit sind jedoch noch nicht die volle Bandbreite an Vorteilen, die Modifikationen mit einem Turbodiesel mit sich bringen. Es gibt noch eine auf den ersten Blick kleine, aber sehr bedeutsame Nuance. Unser Santa Fe, ausgestattet mit einem Heavy-Fuel-Aggregat, hatte ein hydraulisches Servolenkungssystem, während der Sorento eine neumodische elektrische Servolenkung hatte.

Um nicht zu sagen, dass der Unterschied sehr auffällig ist, aber der hydraulische Verstärker spiegelt immer noch alles, was im Bereich der Aufstandsfläche der Reifen der gelenkten Räder passiert, viel transparenter wider. Und bei Geradeausfahrt ist die „Null“ des Lenkrads besser gefüllt mit Hyundai. Bei der Gesamtbewertung des Fahrverhaltens lagen übrigens erneut Hyundai und Kia gleichauf. Trotz des gelungeneren Lenkverhaltens hält Ersteres die vorgegebene Trajektorie bei der Übung „Umordnung“ aufgrund der weicheren Fahrwerksabstimmung nicht so souverän. Manchmal gerät er auch schon in der zweiten Phase der Übung bereitwillig ins Rutschen.

Straffere Einstellungen Kia-Federung, helfen ihm natürlich, in Sachen Fahrverhalten auf Augenhöhe mit Hyundai zu sein, aber sie informieren die Crew auch deutlicher über das Vorhandensein von Unebenheiten auf der Fahrbahn. Übrigens, trotz des Unterschieds in den Antriebseinheiten bemerkten alle einstimmig den hervorragenden akustischen Komfort, der sowohl Santa Fe als auch Sorento eigen ist. Einmal mehr waren wir davon überzeugt, dass die Manieren für Premium, zumindest bei diesem Indikator, hier gerechtfertigt erscheinen.

Falscher Vogelflug

Nehmen wir fairerweise an, dass der Metallschutz der Einheiten vor dem Hyundai Santa Fe einen erheblichen Teil der Bodenfreiheit gefressen hat. Gleichzeitig zeigten unsere Messungen in anderen Teilen unter dem Boden, dass die Autos im Allgemeinen eine sehr durchschnittliche geometrische Geländegängigkeit mit einem leichten Vorteil zugunsten von Kia haben. Es scheitert aber auch an der misslungenen Auslegung des Abgastraktes.

Prämie, nicht Prämie?

***Einschließlich Verbrauchsmaterialien

Vorteile	Gute Glätte. Anständiger akustischer Komfort. Geräumiger Innenraum. Hervorragendes Netzteil	Gutes Handling, gute Ergonomie, ordentlicher Gepäckraum
Minuspunkte	Eigenartige Innenarchitektur, schlecht geometrische Passierbarkeit, Fehler in der Kontrollierbarkeit	Geringe Geländetauglichkeit, harte Federung, nicht die elastischste Antriebseinheit
Urteil	Im Allgemeinen ein ziemlich ausgewogenes Auto, aber es ist besser, seinen Anwendungsbereich auf Asphalt zu beschränken	In der Summe aller Eigenschaften verdient die Maschine ein großes Lob. Sie hätte einen Turbodiesel unter der Haube

Text: Alexey TOPUNOV
Foto: Roman TARASENKO

Da die SUVs Hyundai Santa Fe und Kia Sorento in der gleichen Preisklasse ähnliche Leistungsmerkmale aufweisen, ist es weder überraschend noch neu, dass sie direkte Konkurrenten auf dem Markt sind. Die Rivalität der Autos ist Autofahrern bekannt ( / ), und dafür gibt es Gründe.

Seit 1998 sind beide produzierenden Unternehmen Geschäftsbereiche eines großen Konzerns - Hyundai Kia Automobilgruppe.

Die fraglichen Autos sind Einzelplattformen und haben identische Aufhängungselemente. Die Hauptunterschiede zwischen den Modellen liegen in Optik, Innenausstattung und Ausstattungsqualität.

Auch die SUVs von Hyundai und Kia haben ein etwas anderes Preisniveau. Insbesondere die Dieselvariante kostet etwa 100.000 Rubel mehr als ihr Gegner - wir sprechen von gleichwertigen Beträgen 1.469.000 und 1.359.000 Rubel(Stand Oktober 2014).

Designlösungen

Die Veröffentlichung des Sorento-Modells, das den Sportage ersetzte, wurde von der Skepsis der Autofahrer begleitet.

Es wurde angenommen, dass die Neuheit die Messlatte ihres Vorgängers nicht halten könnte, aber das Erscheinungsbild des Autos stärkte nur die Position des Unternehmens auf dem Weltmarkt.

Bei der Entwicklung der zweiten Generation des Modells haben die Hersteller alle Nuancen berücksichtigt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Kunden zu befriedigen, und der Kia Sorento wurde zur Hauptrichtlinie, um dieses Ziel zu erreichen.

Der Vergleich des Aussehens von Hyundai Santa Fe und Kia Sorento ist in jedem Fall subjektiv. Es ist alles Geschmackssache.

Bei der Erstellung des allgemeinen Designmusters des Hyundai-SUV der zweiten Generation wurde nichts Außergewöhnliches implementiert. Als Basis dienten die Vorgängermodelle des Unternehmens, die am beliebtesten waren. Dadurch fielen die Umrisse des Autos edel und wiedererkennbar aus.

Die Front- und Rücklichter des Santa Fe sind so weit wie möglich zu den Kotflügeln hochgezogen. Die glatten Linien der Karosserie werden sehr organisch mit den brutalen Kurven der Verglasung und den massiven Stoßfängern kombiniert. Die Radläufe sind leicht ausgestellt, wodurch der Santa Fe wie ein Tribeca Subaru oder ein Infiniti FX aussieht.

Kia Sorento im Allgemeinen. sieht etwas einfacher aus. Gleichzeitig sollte auf das Vorhandensein eines Kunststoff-Unterteils der Karosserie geachtet werden, das den Boden des Autos vor Stößen schützt und schwierige Straßenabschnitte überwindet. Damit kann sich Santa Fe nicht rühmen.

Innere

Beim Vergleich der Innenausstattung der Kabine wird der SUV Hyundai Santa Fe bevorzugt.

Der Innenraum des Autos besticht durch seine Eleganz und Raffinesse. Das Vorhandensein von dekorativen Einsätzen unter dem Baum, elegante Instrumentenbeleuchtung, bequeme Anordnung der Knöpfe, elegante Nähte der Sitze mit roten Fäden - alles spricht für die hochwertige Umsetzung der Designidee. Grau Salon Kia Sorento wirkt weniger vorzuziehen, obwohl die Material- und Verarbeitungsqualität dem Gegner in nichts nachsteht.

Trotz dieser Unterschiede wird den Käufern in beiden Fällen eine recht reichhaltige Ausstattung geboten.

Und hier ist der Santa Fe dem Konkurrenten voraus, weil er unter anderem mit einem Overhead-LCD-Bildschirm für die Passagiere in den hinteren Sitzreihen ausgestattet ist.

Technische Eigenschaften

Fahrleistung unter Berücksichtigung Fahrzeug haben sehr hohe Werte.

Das Problem ist in beiden Fällen Lenkrad. Angesichts der geringen Größe dieses Elements können Autos nicht als die gehorsamsten bezeichnet werden - um sie in einer Richtung zu halten, müssen einige körperliche Anstrengungen unternommen werden.

Die SUVs Hyundai Santa Fe und Kia Sorento sind mit Triebwerken ausgestattet, die sich in Stärke und Leistung völlig unterscheiden.

Wie aus der Pivot-Tabelle ersichtlich ist, wird Santa Fe ins Inland geliefert Automobilmarkt mit 2,4 liter Benzinmotor und ein aufgeladener Dieselmotor mit einem Volumen von 2,2 Litern. Für den Sorento bieten die Hersteller in diesem Fall einen 3,5-Liter-Benzinmotor oder einen 2,5-Liter-Dieselmotor an.

Beim Kia-SUV Power Point Es ist mit einem automatischen 5-Gang-Getriebe kombiniert, während ein Hyundai-Auto über ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine 4-Gang-Automatik verfügt.

Sparsamer ist der Sorento, der im Stadtverkehr nicht mehr als 14 Liter Sprit braucht, gegenüber 15 Litern eines Konkurrenten.

In Sachen Sicherheit sind die Modelle nahezu identisch. In beiden Fällen ist die Grundausstattung mit Standard-Dreipunktgurten (mit Gurtstraffern und), Airbags und Airbags sowie allen modernen ausgestattet elektronische Systeme aktive Sicherheit.

Kosten und Service

Preis, bei offizielle Händler, variiert innerhalb 35990-40990 USD für Hyundai Santa Fe und erreicht $41990 für Kia Sorento maximale Konfiguration.

In Bezug auf Service und Wartung sehen die Statistiken wie folgt aus:

• Die Arbeitskosten, die in den Prüfvorschriften für den Hyundai Santa Fe enthalten sind, hängen von mehreren Faktoren ab. Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs 15.000 km nicht überschreitet, Höchstpreis ZU wird sein 7 000 Rubel. Eine Erhöhung der Laufleistung auf 30.000 km zieht eine Preiserhöhung nach sich 9 000 Rubel. Nun, wenn mindestens 30.000 km zurückgelegt wurden, können die minimalen Wartungskosten erreicht werden 13 000 Rubel. Pro Zusätzliche Arbeit muss posten von 15.000 bis 25.000 Rubel Je nach Zustand des SUV.

• Für Kia-Besitzer Sorento, wird der erste TÜV kosten 5 500 Rubel. Beim dritten Besuch zu diesem Betrag sollten die Kosten für den Kauf von neuem Öl, Luft und hinzugefügt werden Kraftstofffilter, und auch Bremsflüssigkeit und Öle. Bei weiterer Wartung (nach 45.000 km) steigen die Preise um 13 000 Rubel da die Notwendigkeit, Zündkerzen und ein Timing-Kit zu kaufen, zum Kauf von Filtern hinzugefügt wird.

Offensichtlich ist ein Kia-Auto viel billiger in der Wartung, und da es weniger Kraftstoff verbraucht, können wir zuversichtlich sagen, dass die Wartung eines Sorento rentabler und wirtschaftlicher ist als die Pflege eines Santa Fe.

Die Eindrücke von Spezialisten und eine Probefahrt mit südkoreanischen SUVs sind im nächsten Video zu sehen.

In diesem Artikel möchte ich zwei mittelgroße koreanische Frequenzweichen vergleichen, um herauszufinden, welche besser ist: Santa Fe oder Sorento. Der Vergleich ist etwas schwierig, da beide Autos auf der gleichen Plattform gebaut sind und zur gleichen Firma gehören. Aber trotzdem werde ich es versuchen. Wir besprechen das Aussehen, die Innenausstattung und nützliche Optionen.

Hyundai Santa Fe wird bereits in der vierten Generation verkauft, aber der Kia Sorento Prime ist immer noch in der dritten, wenn auch neu gestalteten. Daher der Unterschied in den "Goodies": Der erste ist moderner und daher mit den neuesten Optionen ausgestattet, und der zweite, obwohl er versucht, es einzuholen, enthält einige interessante "Chips". Obwohl das Auto von Kia im Prinzip vor dem Hintergrund des Modells von Hyundai davor durchaus würdig aussieht.

Schauen Sie sich das Generationsdiagramm an:

Santa Fe begann im Jahr 2000 mit der Produktion, zwei Jahre früher als Sorento. Dies war der Beginn ihrer Diskrepanzen in Generationen. Während die erste 2005 komplett aktualisiert wurde, war die zweite noch in der ersten Version auf dem Markt.

Die erste Generation des Sorento erblickte 2002 das Licht der Welt, 2006 wurde sie einem Restyling unterzogen und bis 2009 produziert. Der Santa Fe der zweiten Generation bereitete sich zu diesem Zeitpunkt bereits auf ein Facelift 2010 vor.

Während Kia 2012 das Modell der zweiten Generation aktualisierte, brachte Hyundai die dritte Version seines Crossovers in Produktion.

Die dritte Generation des Santa Fe überstand die Neugestaltung im Jahr 2015 und wurde dann bis 2018 produziert; es wurde jetzt durch das Modell der vierten Generation ersetzt. Und Sorento Prime wird seit 2014 immer noch in der dritten Generation produziert, die 2017 ein leichtes Facelift erhielt, dazu ein paar neue Optionen erhielt.

Da es viele Vergleichsanfragen für fast alle Generationen dieser Frequenzweichen gibt, habe ich mich entschlossen, jede von ihnen kurz hervorzuheben, indem ich ihr Aussehen, ihre Ausstattung und ihre technischen Eigenschaften vergleiche.

Körper

Vergleichen wir das Aussehen der Modelle und nützliche Optionen für den Körper.

Aussehen

Das Unternehmen hat beim Außendesign beider Autos großartige Arbeit geleistet. Jetzt hat fast jedes Modell des Autoherstellers, sei es Kia oder Hyundai, ein modernes Aussehen, was man von den Autos der frühen 2000er Jahre nicht sagen kann.

Wenn früher deutlich zu spüren war, dass vor Ihnen ein Produkt der koreanischen Autoindustrie stand (und das war abstoßend), denken Sie jetzt, wenn Sie sich die Modelle von Kia und Hyundai ansehen, die vom Band kommen, irgendwie nicht darüber nach Kleinigkeit. Und alle warum? Sondern weil ihr Management die richtige Entscheidung getroffen hat, den N-ten Geldbetrag in die Entwicklung des Designs zu stecken. Wie sie sagen, gehe ein Risiko ein und gewinne.

Schauen Sie sich zum Beispiel den Grand Santa Fe 2017 an:

Zu dem interessanten Erscheinungsbild und dem eher soliden Design der Pre-Styling-Versionen wurde nach dem Restyling auch etwas Extravaganz hinzugefügt.

Auftritt Santa Fe 2018 Model Jahr, komplett aktualisiert, strebt also generell den Titel des futuristischsten Crossovers der Mittelklasse an:

Außergewöhnliches Erscheinungsbild, genug Chrom (nicht in der Basisversion), um die Eleganz der Karosserie zu betonen, Kühlergrill mit interessantem, stilvoll charismatischem Muster, LED-Tagfahrlicht mit frechem Blick, Scheinwerfer in vertikaler Form (LEDs gibt es ab die zweite Konfiguration ) und stilvolle LED-Heckleuchten (in der maximalen Konfiguration) - all dies schafft ein Gefühl, wenn nicht der Überlegenheit gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, dann das Gefühl, dass Ihr Auto an der Spitze des modernen Automobildesigns steht - das ist sicher. Nun, wenn Ihnen ein solches Äußeres zu extravagant erscheint, dann sollten Sie sich meiner Meinung nach entscheiden Hyundai Grand Santa Fe vorherige Generation.

Kia Sorento Prime 2017 verliert klar gegen seinen futuristischen Kollegen:

Es hat immer noch die gleiche repräsentative Erscheinung und das harmonische Design, leicht veredelt nach dem Restyling durch die Verwendung von Chrom in größeren Mengen als zuvor, sowie ein neues Muster. Gitter(übrigens ganz nett). Interessant sind auch die gebrandeten Vierpunkt-Nebelscheinwerfer. Aber das gilt für alle moderne Modelle diese Marke. Die Scheinwerfer sind im traditionellen Formfaktor ohne übermäßige Anmaßung hergestellt.

LED-Rückleuchten im Kia Sorento Prime sind ebenfalls vorhanden. Doch anders als beim Wettbewerber sind sie nicht in der maximalen, sondern bereits ab der dritten (von fünf) Ausstattungslinien erhältlich. Gleiches gilt für die Front-LED-Optik. Übrigens ist das adaptive Lichtsystem derzeit nur bei Höchstgeschwindigkeit verfügbar, während der Hyundai Santa Fe Autokorrekturscheinwerfer nur in der Basisversion vermisst (zum Vergleich: der zweite hatte vorher überhaupt keine solche Funktion, und der erste man hatte es nach dem Restyling der zweiten Generation ).

Optionen

In der „Basis“ beider Autos befindet sich ein Lichtsensor, der das automatische Einschalten der Scheinwerfer ermöglicht. Dies war jedoch nicht immer der Fall. So hatten die Santa Fe 3 und das Pre-Styling Sorento 3 in der Grundausstattung keinen Lichtsensor. Bei Sorento 2 kam es aus der zweiten Konfiguration, und bei Santa Fe 2 war es nur als Option erhältlich.

Nebelscheinwerfer in den neusten Versionen sind bei beiden bereits in der Grundausstattung vorhanden. Bei Hyundai scheint das übrigens die Norm zu sein – das war schon immer so. Aber Kia in der "Basis" erschienen sie, beginnend mit der Neugestaltung der zweiten Generation.

Interessante "Chips", die seit kurzem überall bei neuen Modellen zum Einsatz kommen: Das erste ist ein System, das für das automatische Umschalten der Scheinwerfer verantwortlich ist Fernlicht zum nahen und umgekehrt, und das zweite ist ein automatisches Körpernivellierungssystem. Auf Santa Fe 2018 sind sie es, aber auf Sorento 2018 natürlich nein - schließlich ist es immer noch von der vorherigen Generation, wenn auch aktualisiert.

Doch seit 2012 hat der Kia Sorento in der Basisversion einen elektrisch anklappbaren Außenspiegel, während der Hyundai Santa Fe ihn bis 2013 nur als Option hatte, und dann – ab der zweiten Konfiguration. Der Elektroantrieb und die beheizbaren Spiegel in der „Basis“ sind immer in beiden.

Elektrische Heizung der Wischerzone in der Mindestkonfiguration für Sorento seit 2011 und für Santa Fe - 2014.

Eine interessante Tatsache: Der Regensensor ist derzeit nicht in der Grundkonfiguration für beide Frequenzweichen, Santa Fe 2016 konnte sich damit in der „Basis“ rühmen (davor gab es eine solche Option überhaupt nicht), der dritte Sorento zuvor Restyling hatte einen Regensensor aus der zweiten Konfiguration, das zweite Pre-Styling - aus dem dritten Post-Styling - in den beiden reichsten Ausstattungen.

Scheinwerferreinigung gibt es bei beiden Autos erst ab der dritten Generation im „Mindestlohn“. In der zweiten Generation hatte Hyundai es als Option verfügbar, und Kia hatte es in den beiden reichsten Versionen.

Innere

Entwurf

Wenn Sie im neuen Santa Fe und Sorento sitzen, befinden Sie sich im Bereich ausreichender Seriosität und Funktionalität.

Santa Fe 2018:

SorentoPrime 2017:

Beide haben interessante Gestaltung Innere. Die Architektur der Konsolen ist symmetrisch, was ein Gefühl von Harmonie und Vollständigkeit hervorruft.

Grundsätzlich war das Interieur schön und Santa Fe 2016:

Die Ordnung ist in einem sportlichen Stil gemacht. Davon zeugen Instrumentenschächte mit Chromrahmen. Die Hintergrundbeleuchtung ist zweifarbig, aber unauffällig, angenehm.

Das Armaturenbrett des Sorento 2016 ist in einer für diese Fahrzeugklasse ruhigeren, traditionellen Form gehalten. Die Instrumentenbeleuchtung ist schlicht weiß.

Zweifellos haben sich die Innenräume stark weiterentwickelt. Vergleichen Sie mit der Fahrzeuginnenausstattung der ersten Generation.

Hyundai Santa Fe 1:

Kia Sorent 1:

Kompfort

Auch die „Füllung“ von Neuwagen wird von Jahr zu Jahr „schmackhafter“. Für den 2018 Hyundai Santa Fe sind beispielsweise die folgenden „Komfort“-Optionen verfügbar:

1. Das zentrale 8-Zoll-Display befindet sich auf Augenhöhe (was sehr ergonomisch ist) und hat physische Tasten und Knöpfe, die ich für besser halte. Ein solches Display gibt es für die Basiskonfiguration nicht, in der „Basis“ bekommt man nur einen monochromen 5-Zoll-Bildschirm spendiert, der sich in der Konsole selbst befindet. Übrigens, in der Maximalkonfiguration ein regulärer Navigationssystem.
2. In der reichsten Version wird das Armaturenbrett einen 7-Zoll-Monitor enthalten, der nicht nur die Werte verschiedener Indikatoren schön anzeigt, sondern auch die Rolle eines Tachometers spielt. In anderen Ausstattungsvarianten wird der „Tidy“ serienmäßig über ein 3,5-Zoll-Display verfügen.
3. Der Schaltknauf wird bereits in der Minimalausstattung beledert.
4. Selbstabblendender Rückspiegel – ebenfalls in der „Basis“.
5. Das gekühlte Handschuhfach ist nicht nur in der Basisversion vorhanden.
6. Keyless Entry mit Start-Stopp-Knopf ist ab dem zweiten Bundle erhältlich.
7. Die Beleuchtung des türnahen Raums ist in reicherer Ausstattung erhältlich.
8. Bluetooth, kabelloses Laden für Telefone vorn und zwei USB-Anschlüsse für die Passagiere in der zweiten Reihe sind bereits in der Basisversion verfügbar.
9. Alle Fahrzeuge sind mit einer Zweizonen-Klimaautomatik mit Antibeschlagsystem, Windabweisern für die zweite Sitzreihe, beheizbarem Lenkrad und Vordersitzen ausgestattet. Heizung Rücksitze und Belüftung der Vordersitze sind nur in der „Höchstgeschwindigkeit“ verfügbar.
10. Sitzlängsverstellung und Lehnenneigung der zweiten Reihe, elektrisch einstellbare Lordosenstütze im Fahrersitz sind bereits in der Basisversion verfügbar. Die elektrische Verstellung des Fahrersitzes in 10 Richtungen ist nur in der reichsten Konfiguration vorhanden.

Kia Sorento 2017 hat ähnliche Optionen, aber mit einem Unterschied:

1. Die Situation bei 8-Zoll- und 5-Zoll-Displays ist völlig gleich. Die Navigation ist ab der dritten von fünf möglichen Konfigurationen verfügbar – d. h. hier ist diese Funktion demokratischer.
2. Ein 7-Zoll-Monitor im Armaturenbrett ist überall außer der günstigsten Variante.
3. Der Lederschaltknauf ist im Gegensatz zu seinem Kollegen nicht in der „Basis“ verfügbar.
4. Auch den selbstabblendenden Innenspiegel gibt es in der Billigversion nicht.
5. Es gibt überhaupt kein gekühltes Handschuhfach.
6. Schlüsselloser Zugang und Start / Stopp-Taste - ab der dritten Konfiguration.
7. Beleuchtung der Schwelle - ab dem zweiten und Beleuchtung der Beine - ab dem dritten.
8. Bluetooth und zwei USB-Anschlüsse für die zweite Reihe sind sofort vorhanden, kabelloses Laden erscheint jedoch nur in der Vormaximum-Version.
9. Eine Zweizonen-Klimaautomatik mit Deflektoren für die zweite Reihe und ein beheiztes Lenkrad sind aus irgendeinem Grund in der „Basis“ nicht vorhanden. Aber es gibt beheizbare Vordersitze. Die Rücksitzheizung ist ab der zweiten Ebene verfügbar, und die Belüftung der Vordersitze ist nur in der reichsten Konfiguration verfügbar.
10. Eine Längsverstellung der Sitze und Lehnenneigung der zweiten Reihe ist auch in der Basisversion verfügbar, der Fahrersitz ist ab der zweiten Ebene elektrisch verstellbar, und die elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze im Fahrersitz entfällt ganz.

Der Santa Fe-Salon der dritten Generation erfreut mit folgenden "Brötchen":

1. Lenkrad und Schaltknauf sind mit Leder bezogen.
2. Die vordere Sitzreihe hat Seitenhalt entwickelt.
3. Die Armlehnen in den Türen sind aus weichem Material, der Ellbogen ist bequem.
4. Die zweite Sitzreihe hat einen nahezu ebenen Boden.
5. Beheizte Vordersitze sind bereits in der "Basis", dann - beheizbares Lenkrad und Rücksitze.
6. Elektrische Sitze und Belüftung der Vordersitze – nur in der „Höchstgeschwindigkeit“.
7. Gekühltes Handschuhfach.
8. Schlüsselloses Zugangssystem mit Start-/Stopp-Knopf – nur in der Maximalausstattung.
9. Standard-Navigationssystem, Hi-Fi-Audiosystem, Bluetooth - nur in der reichsten Version.

Das Pre-Styling Sorento 2015 hat einige Unterschiede in den Ausstattungsvarianten:

1. Auch Lenkrad und Schaltknauf sind bereits in der Basisversion beledert.
2. Der Seitenhalt der Vordersitze ist nicht so ausgeprägt wie bei einem Wettbewerber.
3. Auch die Armlehnen in den Türen sind weich.
4. Auch bei den Sitzen der zweiten Reihe fast ebener Boden.
5. Beheizbare Vordersitze serienmäßig, beheizbares Lenkrad und Rücksitze - in teureren Versionen.
6. Anders als bei einem Kollegen gibt es ab der dritten Konfiguration eine elektrische Sitzverstellung und ab der Pre-Maximum-Version eine Belüftung der Vordersitze und ein Vordersitz-Memory (das der Gegner gar nicht hat).
7. Es gibt kein gekühltes Handschuhfach.
8. Das schlüssellose Zugangssystem mit Start-Stopp-Knopf ist ab der dritten Ausstattungslinie erhältlich.
9. Es gibt kein Bluetooth und normale Navigation nur in der "Basis".

Gebrauchter Hyundai Santa Fe 2008-2010 rühmen sich der folgenden Optionen:

1. Beheizte Vordersitze, überhaupt keine beheizbaren Rücksitze.
2. Elektrisch verstellbare Sitze sind ab der Vormaximalkonfiguration erhältlich.
3. Vordersitzbelüftung ist nicht verfügbar.
4. Lukas - mit Prämaximum.
5. Beheizbares Lenkrad ist nur optional.
6. Keyless Entry, Start/Stopp-Knopf – ebenfalls nur optional.

Die zweite Generation des Kia Sorento hat eine etwas andere Situation:

1. Beheizte Vordersitze vor dem Restyling in der "Basis" waren nicht verfügbar, aber danach - es erschien. Auch beheizbare Rücksitze fehlten vor der Neugestaltung und sind danach ab der zweiten Konfiguration verfügbar.
2. Elektrische Sitze vor dem Restyling - auch in der "Vorhöchstgeschwindigkeit", danach - in der reichsten Version.
3. Die Belüftung der Vordersitze erschien nach der Neugestaltung und war für die maximale Konfiguration verfügbar.
4. Die Luke war nur vor der Neugestaltung verfügbar - in der "Vorhöchstgeschwindigkeit".
5. Die Lenkradheizung erschien nach dem Restyling - jedoch nicht in der Basisversion.
6. Keyless Entry, die Start / Stopp-Taste war vor der Neugestaltung ab der dritten Konfiguration und danach ab der zweiten verfügbar.

Sicherheit

Für die Sicherheit von Leben und Gesundheit sind im neuen Santa Fe die Airbags für Fahrer, Beifahrer, Seitenairbags und Rollos verantwortlich. Und das bereits in der Grundausstattung. Darüber hinaus stehen je nach „Tricks“ der Konfiguration Toter-Winkel-Überwachung, Fahrspurkontrolle, Frontalkollisionsvermeidung, Warnung und Kollisionsvermeidung beim Verlassen des Parkplatzes zur Verfügung. rückwärts, Fahrermüdigkeitssensor, automatische Verriegelung hintere Türen bei einem sich von hinten nähernden Fahrzeug.

Der Santa Fe der 3. Generation verfügte bereits in der „Basis“ über alle Airbags und ein Überwachungssystem für tote Winkel, außerdem erschien in der Maximalversion ein Airbag für die Knie des Fahrers. Aber in der zweiten Generation von Hyundai wurden Fensterschutzvorhänge erst nach einer Neugestaltung verfügbar.

Der aktualisierte Sorento Prime verfügt außerdem in der Minimalkonfiguration über alle Airbags und ein Warn- und Kollisionsvermeidungssystem beim Rückwärtsfahren von einem Parkplatz. Außerdem ist hier im Gegensatz zum Wettbewerber gleich ein System zum Verriegeln der hinteren Türen vorgesehen. Das System zur Überwachung des toten Winkels erscheint nur in der maximalen Konfiguration, und es gibt kein System zur Überwachung der Fahrerermüdung und überhaupt keine Spurhaltung.

Im Pre-Styling der 3. Generation des Kia Sorento war das Toter-Winkel-Überwachungssystem bereits in der Pre-Maximum-Version verfügbar, und der Airbag für die Knie des Fahrers ist im Gegensatz zum Gegner nicht verfügbar. Aber in der zweiten Generation wurden Fensterkissen sogar auf den billigsten Geräten installiert.

Assistenten

Für den Hyundai Santa Fe der 4. Generation sind je nach Konfiguration solche Systeme und Fahrerassistenzgeräte erhältlich als:

• Allrad-Steuerungssystem HTRAC mit intelligenter Umverteilung des Drehmoments entlang der Achsen,
• Berganfahrhilfe
• adaptive cruise control, die einen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält, das Auto im Stau selbstständig stoppt und weiterfährt, wenn der Stopp nicht länger als 3 Sekunden dauert,
• Projektion der Messwerte der Hauptinstrumente auf die Windschutzscheibe,
• Parksensoren hinten/vorne
• Surround-View-System
• System automatisches Parken,
• Rückfahrkamera.

Im dritten Generation Weihnachtsmann Fe war, ebenfalls je nach Ausstattung, mit Tempomat, Einparkhilfe und einer Rückfahrkamera ausgestattet. Beim Anfahren bergauf gab es kein Hilfssystem. Santa Fe 2-Generationen hatten auch kein Bergauf-Starthilfesystem. Es gab auch keine "Goodies" wie Einparkhilfe vorne und automatisches Einparken, eine Rückfahrkamera. Es gab nur Tempomat und optionale Einparkhilfe hinten.

Der Kia Sorento verfügt nach der Neugestaltung der zweiten Generation im Jahr 2012 über ein Berganfahrhilfesystem. Danach war es immer schon in der Basisversion des Crossovers verfügbar. Anders als Hyundai scheint Kia seinen Kunden schon immer mehr Assistenten zur Verfügung gestellt zu haben. So kann die zweite Generation je nach Konfiguration (zusätzlich zu dem, was der Konkurrent hatte) mit einem weiteren Einparkhilfesystem hinten / vorne, einem automatischen Einparksystem und einer Rückfahrkamera aufwarten. In der dritten Generation behielt der Sorento den Tempomat, ein Bergauf-Starthilfesystem, Rückwärts- / Front-Einparkhilfesysteme und eine Rückfahrkamera bei. Nach der Neugestaltung im Jahr 2017 wurden automatische Park- und Rundumsichtsysteme hinzugefügt.

Zusammenfassend

Ich verstehe, dass zu viel gesagt wurde. Vielleicht etwas langweilig und schwierig. Aber ich habe ehrlich versucht, alle Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen den Modellen der letzten drei Generationen selbst herauszufinden.

Vergleich dieser Autos halte ich für erfüllt, wenn auch nicht vollständig. Es wäre möglich, die technischen Eigenschaften zu vergleichen, aber da der Hauptteil der Motoren bei beiden Autos gleich war, denke ich, dass dies nicht sehr notwendig ist.

Ich sehe mir die Unterschiede an und verstehe, dass die Fragen „Was soll ich wählen?“ und "was kaufen?" bleiben übrig. Mir persönlich gefallen beide Crossover sowohl optisch als auch in der Kabine. Und die Optionen, die Händler als nützlich bezeichnen, brauche ich größtenteils nicht. Entscheiden Sie also selbst, was Ihnen am besten gefällt. Ich hoffe, ich habe nicht meine und Ihre Zeit verschwendet.

Videobewertungen und Probefahrten