Wie müssen Sie sich verhalten, wenn nach dem Motorstart die Öldruckkontrollleuchte nicht erlischt

Wenn ich bei meiner Honda CBR 650 F die Zündung an mache gehen alle Warnzeichen kurz an und danach bleiben ABS und die Neutralgang Anzeige übrig ...

Sobald ich den Motor starte kommt die Öldruckwarnanzeige in rot dazu. (Motor hört sich noch normal an :D)

Meine Frage ist müsste diese Ölanzeige nicht schon vorher dauerhaft Leuchten und beim Motorstart ausgehen??

Anzeichen für Öl wechsel?

Ps. Motorrad hat weniger als 4.000 km und ist paar Jahre alt. ( Diesem Jahr 1.000km gelaufen & Öl 1 jahr und 2 Monate alt)

Vielen Dank!

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Bei Zündung an müssen alle Lampen angehen und die meisten (z.B. ABS, Neutral etc. jedoch nicht!) nach kurzer Zeit ausgehen. Die fragliche Lampe zeigt definitiv den Öldruck an, geht an bei Zündung an und sollte normalerweise 1-2 Sekunden nach Motorstart ausgehen, sofern genug Motoröl vorhanden ist und die Ölpumpe intakt ist.

Zuwenig Öl solltest du ausgleichen, wenn der Pegel passt, dann ab in die Werkstatt. Fehler am Sensor, Verkabelung wären nur einige Möglichkeiten.

Oder wenn der "Fehler" auftritt mal das Kabel vom Geber/Sensor abziehen. da dieses auf Masse geschaltet ist. Leuchtet die Öldrucklampe weiterhin, so scheuert offenbar ein blankes Kabel an einem Rahmen-/Metallteil.

Ansonsten den Geber mal austauschen, wird vermutlich unter 30 Euro kosten.

Du hast dir die Antwort schon selbst gegeben: Öldruckwarnanzeige.

Was hat das mit einem ÖLwechsel zu tun?

Hast du den Ölstand gemessen?

Hallo,

jetzt ist es also passiert: der Führerschein ist bestanden, die Kawa EL 252 steht vor der Tür. Leider bin ich, was technische Geräte angeht, nicht gerade hochbegabt, deshalb habe ich jetzt einen leichten Panikanfall, dass ich mit dem guten Stück irgendwas falsch mache.

Immerhin weiß ich, dass die kleine Elli Super-Benzin frisst. Das kriege ich noch geregelt.

Aber dann geht es schon los: Öl und Kühlflüssigkeit. Zum Glück habe ich einige Rechnungen, was in den letzten drei Jahren an dem Motorrad gemacht wurde. Dort habe ich entnommen, dass als Öl Advance VSX 4 10W40 und auch Advance Kühlflüssigkeit in das Ding reingekippt wurde, vermutlich nehme ich das am besten dann auch. Ölkontrollglas und Kühlmittelvorratsbehälter mit den Kontrolllinien habe ich mit meiner zum Glück vorhandenen Betriebsanleitung auch schon gefunden.

Bei dem Öl kann man wahrscheinlich auch nicht viel verkehrt machen - wenn zu wenig drin ist, kippt man eben was rein. Wie sind denn so die Erfahrungswerte? Wie oft muss man das den kontrollieren, wann komplett austauschen (in der Betriebsanleitung steht was von "alle 6 Monate". Das erscheint mit recht häufig)?

Und wie ist das mit der Kühlflüssigkeit? Wird ja jetzt kalt. Einen Frostschutzprüfer habe ich, aber wieviel Grad minus sollte die Flüssigkeit denn abkönnen?

Leider habe ich keine Garage und die arme Kleine steht mit Plane abgedeckt im Hinterhof. Wie kriege ich sie da am besten über den Winter? Angemeldet ist sie, ich könnte also theoretisch fahren, wenn es wettertechnisch mal geht, aber so bei Schnee und Eis wäre als Anfängerin vielleicht doch etwas gewagt.

Kennt vielleicht jemand eine gute Werkstatt in Köln, bei der ich die Inspektionen machen lassen kann?

Hab ich noch was Wichtiges vergessen?

Ich hoffe, ihr könnt mich wieder retten!

Viele Grüße von Paula

Woran könnte es liegen, dass meine Blinker ein komisches Blinkverhalten haben?

Vor knapp einem Jahr habe ich eine 1982 Honda MTX 80 nach 10 Jahren Standzeit aus der Garage geholt. Neue Batterie rein und sie lief top trotz des Alters.

Ich weiß dass die Beleuchtung, abhängig von der Motordrehzahl, heller oder eben weniger stark leuchtet. Die Blinkanlage sollte davon jedoch nicht betroffen sein, jedoch ist es nun so, dass bei geringer Drehzahl (Standgas, ~1500 U/min) die Blinker sehr schnell und schwach leuchtend blinken, bei etwa 3000 U/min dann so wie sie sollten und bei allem darüber einfach nur noch dauerhaft leuchten.

Das Relais/Blinkgeber ist neu und baugleich zum Original, die verbauten Lampen ebenfalls.

Soweit wie mein Verständnis ausreicht, hängt es von der Spannung ab, die das Relais erhält. Wieso diese so sehr schwankt kann ich mir nicht erklären.

Link zum Schaltplan

Ich hoffe mir kann jemand helfen,

Vielen Dank im Vorraus.

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„Immer, wenn der Schmierfilm zu reißen droht, wird es für den Motor gefährlich“ sagt Motorenexperte Günther Schiele (DEKRA). Und genau das kann passieren, wenn der Öldruck zu niedrig ist und somit die Kolben nicht mehr ausreichend Schmiermittel haben. Die Folge: Die rote Öldruck-Kontrollleuchte im Cockpit leuchtet auf.

Fahren trotz roter Öldruckkontrollleuchte

Verbreitet ist immer noch die Annahme, dass das rote Öldruck-Lämpchen nur darauf hinweist, dass irgendwann bei Gelegenheit wieder Motoröl nachgefüllt werden muss. Aber: Die Warnung zeigt vielmehr an, „dass das Fahrzeug kurz vor einem massiven Motorschaden steht, der möglicherweise sogar schon eingetreten sein kann.“ so Wolfgang Sigloch, Pressesprecher Automobil bei der Prüfgesellschaft DEKRA Deutschland.

Warum der Öldruck sinkt bzw. zu niedrig ist, kann oft nur im Rahmen eines Werkstattbesuches festgestellt werden. Denn die möglichen Ursachen dafür sind sehr vielfältig. Ein häufiger Grund: Der Öl-Wechsel bzw. das Nachfüllen wurde verabsäumt. Aber das Problem kann auch komplexer sein: Die Ölpumpe ist defekt oder arbeitet nicht mehr richtig, das Überdruckventil in der Ölpumpe bzw. Undichtigkeit im Ölkreislauf kann ebenso Auslöser sein. Auch ein defektes Kühlsystem kann verantwortlich sein. Weiters kommt die Verwendung von minderwertigem bzw. falschem Motoröl als Ursache in Frage. Weitere mögliche Ursachen sind ein defektes Haupt- oder Pleuellager oder auch eine eingelaufene Nocken- oder Kurbelwelle usw.

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So vielfältig die Gründe für einen zu niedrigen Öldruck sein können, unterm Strich bleibt: Wenn der Ölfilm reißt, droht innerhalb kurzer Zeit ein hoher Verschleiß und Überhitzung, was letztendlich in einen Motorschaden münden kann.

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Richtig reagieren bei Aufleuchten der Öldruckkontrollleuchte

Leuchtet das rote Öldruck-Lämpchen auf, gibt es nur eine richtige Reaktion: Auto anhalten, Motor abstellen und Fachleute / KFZ-Mechaniker ranlassen. Zwar kann ein Nachfüllen von Motoröl kurzfristig helfen und auch das rote Lämpchen erlöschen lassen, aber: Es bleibt nicht aus, der tatsächlichen Ursache auf den Grund zu gehen um teure Folgeschäden zu vermeiden.

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