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Gefragt von: Isa Seidl | Letzte Aktualisierung: 29. Juli 2021 Der Spurhalte-Assistent mit Lenkeingriff kann die Spur nur dann halten, wenn ein gute Fahrstreifenmarkierung vorhanden ist. ... Der Spurhalte-Assistent ist lediglich eine Unterstüzung. Er ersetzt aber nicht den Fahrer und kann auch keine mangelnde Fahrtüchtigkeit kompensieren. Was ist Spurassistent?Der Spurhalteassistent (auch Spurassistent, engl. lane departure warning system (LDW) für Spurverlassenswarnung, und Lane Keeping Assist für den aktiven Spurhalteassistent mit Lenkunterstützung) ist ein Fahrerassistenzsystem, das den Fahrer eines Fahrzeuges vor dem Verlassen der Fahrspur auf einer Straße warnt. Kann man den spurhalteassistenten einschränken?Leitplanken sind nicht notwendig, damit der Spurhalteassistent funktioniert. Da die Sicht auf die Fahrbahnmarkierungen bei verschmutzter Fahrbahn vermindert ist, kann die Funktion des Spurhalteassistenten hierdurch eingeschränkt sein. ... Wie reagiert ein Spurhalteassistent?Der Spurhalteassistent erkennt und reagiert auf Fahrspurmarkierungen. Nähert sich das Fahrzeug der Begrenzungslinie, reagiert das System mit einer Warnung – zum Beispiel durch ein vibrierendes Lenkrad oder sanftes Gegenlenken. Was ist ein adaptiver Spurhalteassistent?In vielen Modellen des Volkswagen Konzerns gibt es aber auch die Funktion der adaptiven Spurführung: Das ist das eigentlich Schöne am Lane Assist und bedeutet, dass der Lane Assist das Fahrzeug durch eine permanente Lenkunterstützung mittig in der Spur hält. Spurhalteassistent vs. Lenkassistent: Unterschiede & Tipps zu Lane Assist und co.
Er unterstützt den Fahrer beim Spurwechsel, zum Beispiel beim Überholen auf mehrspurigen Straßen. ... Ausgelöst wird der aktive Spurwechsel-Assistenten, sobald der Fahrer den Blinker für mehr als zwei Sekunden betätigt und das System einen möglichen Spurwechsel innerhalb von drei Sekunden erkennt.
Der Aktive Lenk-Assistent in der Mercedes-Benz S-Klasse unterstützt den Fahrer, das Fahrzeug in der Fahrspur zu halten. Erkennt der Aktive Lenk-Assistent Fahrbahnmarkierungen, bleibt das Fahrzeug bei einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h automatisch in der Spur, auch bei leichter Kurvenfahrt.
Ein Spurhalte-Assistent mit Lenkeingriff kann
Der TÜV SÜD rät Neuwagenbesitzern davon ab, moderne Fahrerassistenzsysteme abzuschalten oder in der Werkstatt deaktivieren zu lassen. ... Ansonsten würde ein wertvoller Sicherheitsgewinn verloren gehen.
Modellabhängig ist das System in Kombination mit Spurhalteassistent und Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsregelung in der Lage, selbstständig Überholmanöver durchzuführen. Hierzu setzt der Fahrer lediglich den Blinker in Richtung des gewünschten Spurwechsels und hält diesen kurz in Position.
Ranking: Tesla und Audi vorne Der ADAC hat auf Basis der Prüfergebnisse der Crashtest-Organisation Euro NCAP ein Ranking erstellt. Die Ergebnisse überraschen: Während die Systeme von Tesla und Audi die volle Punktzahl erreichen, landen Volvo, Mercedes und BMW mit ihren Systemen weit hinten.
Sieger wird daher der Mercedes GLE, der das im Moment ausgereifteste System bietet und dem Ideal der kooperativen Assistenz am nächsten kommt. Fast gleichauf mit nur zwei Punkten Rückstand folgt der BMW 3er, der ebenfalls sehr ordentlich entwickelt worden ist. Auf dem dritten Platz rangiert der Audi Q8.
Diese fünf Assistenzsysteme werden ab 2022/2024 Pflicht:
Um ein Quad zu lenken, können deutlich höhere Kräfte vom Fahrer erforderlich sein, weil eventuell keine Lenkunterstützung vorhanden ist. Da ein Quad offen ist, ist Motorradschutzkleidung zu tragen. Für das Warndreieck besteht eine Mitführpflicht.
Unterstützt den Fahrer dabei, in der Spur zu bleiben. Unachtsamkeit oder Müdigkeit können dazu führen, dass man mit dem Fahrzeug von der Fahrspur abkommt, ohne es zu bemerken. Der Aktive Spurhalte-Assistent kann den Fahrer dann sofort über ein gepulstes Vibrieren des Lenkrads haptisch warnen.
Das Spur-Paket kann Sie beim Halten der Fahrspur und beim Spurwechsel auf mehrspurigen Straßen unterstützen. Es besteht aus dem Spurhalte- und dem Totwinkel -Assistenten. Die Kombination der beiden Assistenzsysteme kann einen deutlichen Gewinn an Fahrsicherheit und Entlastungskomfort bringen.
Entlastung in Verkehrsroutine & Stau: die Streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung. Maximalen Komfort bietet die Streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung, bei der die Geschwindigkeit beispielsweise auf vorausliegende Kurven, T-Kreuzungen, Kreisverkehre oder Mautstellen automatisch angepasst wird.
Wie Drifter67 schon schreibt, im Menü "Assitenzsysteme" den Unterpunkt "Aktiver Spurhalteassistent" aufrufen und ganz unten bei "Warunungen" den leuchtenden Balken entfernen.
Das kostet es: Aufgrund der Komplexität, bis hin zum beschriebenen Spurwechselassistenten, ist dieses System meistens nur im Paket mit anderen Fahrassistenten und Sensoren erhältlich – die Preisspanne liegt zwischen etwa 800 bis 2000 Euro, je nach Umfang des Pakets.
Kraftfahrzeuge mutieren immer mehr zu Computern auf Rädern. Waren es früher vor allem mechanische Weiterentwicklungen, die die Sicherheit für die Insassen erhöhen sollten (z. B. Bremsen und Rückhaltegurte), so sind es heute verstärkt softwaretechnische Raffinessen. Zahlreiche Fahrassistenzsysteme sollen die Fahrer unterstützen und mögliche kleine Fehler eigenständig korrigieren. Ein bereits seit längerem beliebtes System ist der sogenannte Spurhalteassistent. Es gibt im Wesentlichen zwei Ausrichtungen, die die Funktion von einem Spurhalteassistent-Sytem bestimmen: eine aktive und eine passive. Doch wo genau liegt der Unterschied?
Wie funktioniert der Spurhalteassistent? In der Regel ist ein Spurhaltesystem an eine Kamera (zumindest in der Windschutzscheibe verbaut) gekoppelt. Diese erfasst die vor dem Fahrzeug liegenden Fahrbahnmarkierungen. Das angebundene System wertet die optischen Informationen aus und kann bei Verlassen der Spur (sofern kein Spurwechsel angezeigt oder erwartbar ist) entsprechend reagieren. Zu unterscheiden ist dabei zwischen aktiven und passiven Systemen. Mehr dazu lesen Sie hier. Was kann die Funktion eines Spurhalteassistenten einschränken? Welche Umstände die Funktion des Assistenzsystems einschränken können, erfahren Sie hier. Müssen Fahrzeuge einen Spurhalteassistenten besitzen? Noch ist er nicht in allen Neufahrzeugen vorgeschrieben. Ab wann die Hersteller zur Verbauung eines aktiven Spurhalteassistenten verpflichtet sind, lesen Sie hier. Aktiver Spurhalteassistent vs Spurverlassenswarnung Beim passiven Spurhalteassistenten handelt es sich im Grunde eher um ein Warnsystem: Verlässt der Fahrer die Spur, kann das System eine entsprechenden Warnhinweis ausgeben (z. B. über ein akustisches Signal). Einige Hersteller integrieren dieses in eine Dashcam. Der Spurhalteassistent oder -warner orientiert sich dabei dann an optischen Eingaben (insbesondere den Fahrbahnmarkierungen). Der aktive Spurhalteassistent (manchmal auch als “Lane Assist” bezeichnet) hingegen greift selbst in das Lenkgeschehen ein, sollte das Fahrzeug die Spur verlassen. Er dient mithin nicht nur der reinen Warnung des Fahrers, sondern fungiert als Lenkassistent. Auch bei diesem kommen optische Systeme zum Einsatz: Über eine Videokamera kann das System die Fahrspurmarkierungen erfassen. Unterschreitet das Fahrzeug einen zuvor definierten Mindestabstand zu den Markierungen, kann das System zunächst eine Warnung ausstoßen (z. B. durch Piepen oder Rattergeräusche). Reagiert der Fahrer erkennbar nicht, greift der aktive Spurhalteassistent sanft ein – entweder durch Gegenlenken (Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung) oder indirekt über das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) durch gesteuertes Abbremsen einzelner Räder (Fahrzeuge ohne elektrische Servolenkung). Ein aktiver Spurhalteassistent bei einem Lkw arbeitet über das hydraulische Lenksystem. Der Fahrer kann dem jedoch jederzeit entgegenwirken, da die vom System ausgeübte Kraft sehr gering ist. Der Fahrer muss jedoch, damit der Spurhalteassistent funktioniert und aktiv wird, die Hände am Lenkrad haben (Hands-on-Detection). Nur so kann er im Zweifel mögliche Fehler des Systems (etwa bei vergessener Blinkersetzung) korrigieren. Was ist ein adaptiver Spurhalteassistent? Einige Hersteller bieten bei ihren Fahrzeugen eine sogenannte “adaptive Spurführung” an. Bei dieser kann über eine zusätzliche Einstellung der Spurhalteassistent – aktives Einstellen der erweiterten Funktion in der Regel erforderlich – eine permanent aktive Lenkunterstützung bieten. Er greift damit nicht nur ein, wenn Anzeichen für das Verlassen der Fahrspur vorhanden sind, sondern soll das Fahrzeug dauerhaft mittig in der Fahrspur halten. Allerdings klappt das nicht immer und überall reibungslos (etwa in scharfen Kurven), weshalb es lediglich als Unterstützung dienen kann, ein autonomes Fahren oder Lenken aber nicht möglich macht. Eingeschränkte Funktion: Spurhalteassistent ist kein AllheilmittelEin Spurhalteassistent kann seine Funktion nur unter bestimmten Voraussetzungen erfüllen. Bestimmte Straßenbeschaffenheiten können ihn in seiner Funktionsweise einschränken. Dazu gehören insbesondere:
In scharfen Kurven kann zudem die Auswirkung der Gegenlenkung zu gering ausfallen, um die Spur tatsächlich halten zu können. Die Krafteinwirkung auf das Lenksystem ist einfach nicht stark genug, um dem Fahrer das Lenken gänzlich abzunehmen. Ist der Spurhalteassistent bei Autos Pflicht? Bislang sind Hersteller noch nicht verpflichtet, serienmäßig Autos mit Spurhalteassistent auszustatten. Jedoch gilt ab 2022 innerhalb der EU bei der Neuentwicklung von Fahrzeugen die Pflicht, neben anderen Assistenzsystemen auch einen aktiven Spurhalteassistenten einzubauen. Ab 2024 sollen alle neuen Autos mit Spurhalteassistent ausgerüstet sein. Lässt sich ein Spurhalteassistent nachrüsten?In älteren Fahrzeugen lässt sich ein solches Assistenzsystem nur bedingt nachrüsten. Ein Spurhalteassistent der per Kamera die Fahrbahnmarkierungen erfasst, kann z. B. in Dashcams integriert sein. Die Systeme funktionieren jedoch nur passiv. Ein aktiver Spurhalteassistent, der in die Lenkung des Fahrzeugs eingreift, kann in aller Regel nicht nachträglich im Fahrzeug integriert werden oder nur mit umfassenden Maßnahmen. Es sind viele technische und softwaretechnische Anpassungen erforderlich. Es findet sich auch die eine oder andere Spurhalteassistent-App für Smartphones auf dem Markt. Deren Wirksamkeit sieht allerdings u. a. der TÜV SÜD kritisch. Zwar könnten die Kameras der Handys zwar ausreichen, doch bei der Rechenleistung des Handys kann schnell die Grenze gefunden sein. Außerdem können eingehende Anrufe, Nachrichten und andere Nebenaktivitäten des Handys die Wirksamkeit weiter einschränken. Bildnachweise: fotolia.com/Ralf Geithe, istockphoto.com/plusphoto, depositphotos.com/CHROMORANGE Spurhalteassistent: Zur Funktionsweise des Assistenzsystems |
Was kann die Funktion eines spurhalteassistenten mit lenkeingriff einschränken
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