Wo ist der 1 zylinder käfer motor

Aufgabe

Beim Vierzylinder-Boxermotor werden Leertakte genau wie beim Vierzylinder-Reihenmotor vollst�ndig vermieden. Im Unterschied zu diesem werden auch die durch die Pleuelstellung verursachten Massenkr�fte zweiter Ordnung vermieden. So kann auf die im Bild unten gezeigten Gegengewichte weitestgehend verzichtet werden.

Weitere Vorteile:- ruhiger Lauf,- geringe Baul�nge,

- niedriger Schwerpunkt im Fahrzeug.

Funktion

Je zwei gegen�berliegende Kolben bewegen sich aufeinander zu oder voneinander weg, daher die Bezeichnung Boxer- oder Gegenl�ufer-Motor. Der Zylinderwinkel betr�gt grunds�tzlich 180�, als Z�ndfolgen sind '1432' und '1234' m�glich. So liegen also jeweils die 1 und die 3 fest. Von diesen beiden ist erstere �blich.

Eine eventuelle andere Z�ndfolge entsteht nur, wenn sich der Motorenhersteller nicht an die Norm der Zylindernummerierung h�lt. Die Kurbelwelle ist fast immer dreifach, m�glicherweise auch f�nffach gelagert. Eine absolute Ausnahme ist die vierfache Lagerung beim VW-K�fer-Motor, weil hier noch ein Hauptlager au�erhalb mitgez�hlt wurde.

Nachteile

H�herer Bauaufwand ist f�r zwei Zylinderk�pfe n�tig. Wegen der Baubreite ist der Boxermotor f�r Quereinbau nicht besonders geeignet. Ein DOHC-Motor hat als Boxer- oder (echter) V-Motor nicht zwei sondern vier obenliegende Nockenwellen.

Vergleich

Da heute die gleichen Motoren in verschiedenen Modellreihen eingesetzt werden, hat sich der Reihenmotor durchgesetzt. Er ist universeller nutzbar und billiger in der Herstellung. Auch kann er leichter z.B. um einen Zylinder erweitert werden. Offensichtlich ist es f�r die Automobilhersteller g�nstiger, einen Reihenmotor mit zwei Ausgleichswellen zu produzieren als einen Boxermotor. Interessant w�re hier ein Gewichtsvergleich.

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Beitrag von OssiWesty » 12.06.2013 11:53

Hallo zusammen, gem. DIN zählt man beim Motor die Zylinder wie folgt durch: 1. Zylinder ist immer der der Kraftentnahme gegenüberliegende, dann wird die Zylinderbank durchnummeriert, es geht weiter mit der im Uhrzeigersinn folgenden Zylinderbank in gleicher Weise (von entnahmefern nach -nah). Demzufolge wäre beim VW-Boxer der (in Fahrtrichtung hintere) linke Zylinder die 1, links vorne 2, dann rechts hinten 3 und rechts vorne 4.

Laut http://boxermotor.com/boxermotor_technik_prinzip.php sei dies aber beim VW-Boxer anders, man zähle hier von der rechten Zylinderbank anfangend und auf der der Kraftentnahme nahen Motorseite (also vorne). Ist das so?

Lutz

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Beitrag von boggsermodoa » 12.06.2013 12:55

OssiWesty hat geschrieben: Ist das so?

Wie ist denn dann die Zündfolge?

Clemens

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