Das Fahrverhalten von Kraftfahrzeugen wird im Wesentlichen durch die Konstruktion (z. B. Vorder-, Hinter- bzw. Allradantrieb, Fahrzeugart, Radstand, Spurweite, Achsbelastung) und das Wirken von äußeren Kräften bestimmt und wird bei besonderen Fahrsituationen (z.B. Anfahren, Bremsen, Kurvenfahrten) deutlich. Dargestellt und an Beispielen erläutert sind die unterschiedlichen Fahrzeugbewegungen, die verschiedenen Arten von Reibung, das Beschleunigen, Bremsen, Kurvenfahrten und Achsbelastungen. Wenn ein Auto vorne ausbricht, meistens bei Fronttrieblern, untersteuert es. Das heißt, wenn du schnell auf einen Baum zufährst, vor dem eine scharfe Kurve ist und untersteuerst, fährst du dagegen, weil du nicht mehr lenken kannst. Bei Hecktrieblern übersteuerst du, das heißt das Heck bricht aus und du landest quer im Baum.
 Weil Du mit Frontantrieb förmlich nach vorne aus der Kurve gezogen wirst! Beim Heckantrieb, der schiebt, sucht sich dann das Heck gegen die Masse des Fahrzeug den Weg des geringeren Widerstandes und drückt nach außen. Bei beiden Phänomenen spielt die Kurvenneigung und die, mit der Geschwindigkeit daraus resultierende Fliehkraft eine Rolle. Wird diese größer als die Haftreibung bzw. Seitenführung der Reifen, die eigentlich das Fahrzeug in der Kurvenlinie halten sollen, heißt es adieu! Bei Frontantrieb in Linkskurven mit der Schnauze voraus in den Graben, Baum, Leitplanken oder Feld...in Rechtskurven das Gleiche, wenn nicht gerade der Gegenverkehr das "verhindert"! Bei Heckantreib dann eben mit dem Popo zuerst (Ein kleiner, aber nichtiger Vorteil für die Frontbesatzungen der Heckschleudern). Übrigens, diese Physik kann nicht einmal ein Herr Schuhmacher überlisten, geschweige denn ein Fahranfänger mit Profilneurose!! ....Du kannst das schön mit einer Streicholzschachtel ausbrobieren. Öffne diese einen Spalt und stecke ein Hölzchen rein. Ziehe zuerst die Schachtel schnell über ein größeres Blatt Papier, auf dem Du eine z.B Linkskurve gezeichnet hast, und lasse sie vor dem Scheitelpunkt los. Beim zweiten Durchgang schiebe die Schachtel mittig an. Du wirst sehen, daß sie sich "fontgezogen" gerade bzw. rechtslastig mit der Schnauze zuerst aus der Kurve bewegt. Im andern Fall mit dem Schachtelarsch zuerst....viel Spaß. Übersteuern tust Du übrigens, wenn der Wagen nicht mehr zum Kurve/Bogen- vielmehr zum Kreisfahren tentieren möchte. Das passiet häufig, wenn man die Lenkung über den gewünschten Lenkradius dreht oder das Lenkrad beim Ausfahren aus der Kurve nicht rechtzeitig losläßt (Durch die Finger rutschen lässt), um dem Nachlauf/Rückstellmoment seine Arbeit machen zu lassen. Bei einem rollenden/angetriebenen Fahrzeug, lenkt dieser die Räder nämlich bis (fast) auf Nullstellung selbstständig zurück. Dieses, und noch mehr über die Lenkungseigenschaften sollte jeder Fahrschüler in den ersten paar Fahrstunden seperat von der restlichen Bedienung des Fhzgs lernen, damit er nicht überfordert wird! Ergo: Der Fl kümmert sich um den Antrieb, der Fsch lenkt! vG Mike
Angehupt von hinten? Könnt ihr euch vorstellen warum? Sachverhalt bitte dazu lesen.? Als ich heute vom einkaufen wieder gekommen bin, wollte ich mit dem Auto nach Hause gefahren. Kurz vor einer Kurve innerorts hält ein Auto an und ich wollte es dann überholen musste dann aber warten, weil ein Auto von vorne kam. Als ich dann zum überholen ansetzte (und schon dabei war) hupte mich ein Auto von hinten an. (Von vorne kam dann auch ein Auto, dass konnte man schlecht einsehen). Könnt ihr euch vorstellen warum das Auto hinter mir mich angehupt hat? Ich hab auch überlegt, ob ich das Auto angefahren habe, aber das kann garnicht sein, weil ich keine Kratzer am Auto habe. Ich könnte mir vielleicht vorstellen, weil plötzlich dann ein Auto von vorne kam. Han grad nur Angst das die Polizei vor der Tür steht, aber ich bin nachdem auch sofort wieder umgedreht und das Auto stand nicht mehr da.
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Die Lösung zur FrageTheoriefrage 2.7.01-115: Wozu neigt ein Pkw mit Hinterradantrieb, wenn man in der Kurve zu viel Gas gibt?
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Was kann die Folge sein wenn sie bei einem Pkw mit Frontantrieb in der Kurve zu stark beschleunigen?
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