Was ist der unterschied zwischen einem elektroauto und normales auto

Die Zeit für neue Antriebe ist jetzt: Elektroautos, Hybridfahrzeuge, Autos mit Gasantrieb. Viele neue Modelle kommen, denn eine strengere Abgasobergrenze zwingt alle Autohersteller dazu, ab 2021 mehr CO2 einzusparen. Noch sind Pkw mit alternativen Antrieben Exoten, aber sie werden Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselantrieb mehr und mehr ersetzen.

Der Klimawandel und der Dieselskandal, aber auch eine immer breitere Auswahl an Alternativen beschleunigen diese Entwicklung stark. Die Elektrifizierung des Automobils ist in vollem Gange.

Wer ein Auto mit Elektro- oder Gasantrieb fahren möchte, stößt schnell auf drei Herausforderungen: Kosten, Tankstellennetz und Reichweite. Beim Vergleich der alternativen Antriebe sollte man außerdem die Umweltfreundlichkeit insgesamt betrachten.

Das batteriebetriebene Elektroauto gleitet fast geräuschlos und ohne Schaltpausen über die Straßen – denn es braucht nur einen Gang. Dabei beschleunigen die Stromer überraschend schnell, denn beim Elektromotor steht das ganze Drehmoment ab der ersten Umdrehung voll zur Verfügung. Ähnlich aufregend ist mittlerweile die Auswahl an Typen und Modellen: E-Autos gibt es als Kleinwagen genauso wie als Luxuslimousinen, SUV und Sportwagen, aber auch als Transporter und Lkw für den gewerblichen Kurzstrecken- und Verteilerverkehr.

Lokal stößt ein Elektroauto keine Abgase aus. Es schont die Umwelt aber immer nur so gut wie der Strom, der es antreibt. Der in Deutschland erhältliche Strommix besteht heute schon zu 40 % aus Ökostrom. Noch vor zehn Jahren lag dieser Anteil bei nur 16 %.

Das Elektroauto verbessert die Luftqualität in Ballungsräumen spürbar. In die Kosten- und Klimabilanz des Elektroautos fließen aber natürlich auch die Aufwände für die Herstellung ein. Recycling ist ein möglicher Lösungsansatz: Manche Hersteller verkaufen die gebrauchten Akkus weiter an Solaranlagenbetreiber, die sie dann weiternutzen.

Schnellladestationen benötigen nur etwa 20 Minuten fürs Aufladen zwischendurch und rund eine Stunde fürs Vollladen. Manche E-Mobil-Fahrer nutzen die sogenannte „Ladeweile“ ganz bewusst, indem sie lesen oder einen Spaziergang machen. Im Idealfall kann man das Nachladen mit etwas Nützlichem verbinden – zum Beispiel mit einem Einkauf, denn immer mehr Supermärkte statten ihre Parkplätze mit Ladesäulen aus.

Am entspanntesten ist es jedoch, das Elektroauto über Nacht oder während der Arbeitszeit komplett aufzuladen – mithilfe einer Wallbox für Garage, Carport oder Stellplatz. Die Stadtwerke Düsseldorf bieten hier Lösungen für Privatkunden, Gemeinschaftskunden und Gewerbetreibende an: Wallboxen für die heimische Garage und Ladesäulen für Wohnquartiere, Mehrparteienhäuser, Tiefgaragen und Firmen. Die Stadtwerke Düsseldorf entwickeln auch „große Lösungen“ für Geschäftskunden. Fortschrittliche Arbeitgeber, die auf Elektroautos umstellen möchten, finden bei uns versierte Ansprechpartner für Ladestationen.

Wallbox für die heimische Garage

„Große Lösungen“ für die Ladeinfrastruktur gewerblich genutzter Flotten

In der Anschaffung kostet ein Elektrofahrzeug immer noch mehr als ein vergleichbares „normales“ Auto. Die deutlich geringeren Energie-, Wartungs- und Betriebskosten machen den höheren Kaufpreis aber wieder wett, je nach Modell und Gesamtlaufleistung früher oder später.

Zudem sind Elektroautos 10 Jahre lang von der Kfz-Steuer befreit. Und Fahrer von Dienstwagen müssen nur 0,5 % des Fahrzeug-Bruttolistenpreises als geldwerten Vorteil versteuern – das bedeutet in diesem Fall: „halbe Steuer für Stromer und Hybriden“.

Reine Elektroautos sind ideal für Privatpersonen und Dienstwagenfahrer, die ihren Reichweitenbedarf gut kalkulieren können. Außerdem empfehlen sie sich als Nutzfahrzeuge für Unternehmen, die ihre Routen leicht planen können.

Da es immer mehr Ladestationen gibt und hilfreiche Apps, bedarf das Laden unterwegs immer weniger Planung. Wer allerdings öfter mit dem Auto weite Strecken quer durch Deutschland fährt, darf über ein Auto mit Gasantrieb oder einen Hybrid nachdenken – die Reichweiten sind höher und das Nachtanken leichter, auch in ländlichen Gebieten.

Hybridfahrzeuge kombinieren die Vorteile des elektrischen Antriebs und des Verbrennungsmotors. Mit dem Elektromotor kann man rein elektrisch fahren, zum Beispiel in der Stadt: je nach Marke und Modell bis zu 50 km weit. Außerdem setzt der Hybridantrieb seinen Elektromotor ein, um den Verbrenner zu unterstützen. So entsteht ein spürbarer Verbrauchsvorteil – der Elektromotor hilft, Benzin zu sparen. Ein Hybridauto stellt während der Fahrt über die Lichtmaschine und durch Energierückgewinnung (Rekuperation) beim Bremsen oder Ausrollen selbst Strom her. Man kann die Batterie des Plug-in-Hybrids zudem an der eigenen Wallbox oder an öffentlichen Ladestationen aufladen – die rein elektrische Reichweite ist in der Regel größer und öfter voll verfügbar.

Fährt der Hybrid rein elektrisch, entstehen lokal keinerlei Emissionen. Unterstützt der Elektromotor den Verbrenner, spart man ein bis zwei Liter Kraftstoff auf 100 km ein – verglichen mit herkömmlich motorisierten Fahrzeugen.

Hybridfahrer kennen dank des Verbrenners als Hauptantrieb kein Reichweitenproblem. Die wachsende Ladesäulen-Infrastruktur sorgt dafür, dass die rein elektrische Reichweite von Plug-in-Hybriden täglich voll verfügbar sein kann.

Hybridmodelle sind in praktisch allen Pkw-Klassen erhältlich. Natürlich muss auch für ein Hybridauto ein wenig tiefer in die Tasche gegriffen werden; der Anschaffungspreis ist in der Regel ein Drittel höher als beim gleichen Modell mit klassischem Verbrennerantrieb.

Ein Plug-in-Hybrid empfiehlt sich für Fahrer, die völlig unabhängig sein wollen und viel fahren: Sowohl in der Stadt als auch über Land – und ins Ausland. In der Stadt kann man rein elektrisch fahren, auf längeren Strecken Benzin einsparen und in den Nachbarstaaten tankt man das gleiche Benzin wie in Deutschland.

Gas ist als Kraftstoff besonders günstig und umweltschonend. Zahlreiche Automarken bieten jetzt Modelle an. Außerdem lassen sich viele Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotor nachträglich zum Erdgasauto umrüsten. Beim Diesel lohnt sich das in der Regel wirtschaftlich nicht, bei Benzinern je nach Modell schon ab einer jährlichen Fahrleistung von circa 15.000 km.

Mit einer Tankfüllung Gas kommt man (je nach Fahrweise und Modell) über 500 Kilometer weit – bei moderater Fahrweise. Dann muss eine von derzeit rund 6.700 Tankstellen mit Autogas- bzw. eine von 900 Tankstellen mit Erdgaszapfsäule angefahren werden. Ist keine passende Tankstelle in der Nähe, greift man auf normales Benzin zurück! Denn ein großer Vorteil der Erdgasautos ist, dass sie auch Benzin tanken können.

Die Umrüstung eines normalen Autos auf Autogas oder Erdgas kostet (abhängig vom Modell) zwischen 1.800 und 4.500 Euro. Die Betriebskosten werden dadurch aber stark gesenkt: Sie sparen circa 50 % Treibstoff gegenüber einem Benziner und circa 30 % im Vergleich mit einem Dieselfahrzeug. Dabei liegen die Gaspreise aktuell mindestens 30 % unter dem aktuellen Dieselpreis. Denn LPG wird bis Ende 2022, CNG bis Ende 2026 mit einer reduzierten Energiesteuer gefördert.

Ab wann und ob sich ein Gasauto (CNG) für Sie lohnt, können Sie mit der folgenden Formel schnell selbst ermitteln:

Aufpreis oder Umbaupreis x 100

----------------------------------------------------------------------------

(Benzinverbrauch/100 km x Liter-Preis) – (Erdgasverbrauch/100 km x kg-Preis)

Ein Auto mit Gasantrieb empfiehlt sich für alle umweltorientierten Vielfahrer, die wirtschaftlich denken und entspannt in Deutschland unterwegs sein wollen. Denn Gasautos sind weniger dynamisch als ihre klassischen Verbrennerpendants und bei höherer Geschwindigkeit steigt der Verbrauch exponentiell an. Fürs Gastanken im Ausland sind gegebenenfalls Adapter notwendig, aber auch hier kann man natürlich Benzin tanken. In Deutschland sind bereits über 500.000 Autos mit Gasantrieb unterwegs und namhafte Autohersteller haben den CNG-Antrieb jetzt als echte Alternative ganz neu entdeckt.