Warum soll beim Befahren eines längeres Gefälle Nicht mit getretener Kupplung und der Motor gleichzeitig ausgeschaltet werden?

Question

Wenn du mit einem zu niedrigen Gang fährst, gilt das als Fehler [L]. Bei Wiederholungen wird das Verhalten als Fehler [M] bewertet. Fährst du ständig mit einem zu niedrigen Gang, ist das ein Fehler [S].

Wenn du mit einem zu hohen Gang fährst, gilt das als Fehler [L]. Bei Wiederholungen wird das Verhalten als Fehler [M] bewertet. Fährst du ständig mit einem zu hohen Gang, ist das ein Fehler [S].

Wenn dir der Motor während der Fahrt wegen einer falschen Gangwahl abstirbt, ist die Bewertung [M].

Wenn du beim Bergabfahren nicht mit der Motorbremswirkung, sondern ständig mit der Betriebsbremse bremst, wird das als Fehler [S] beurteilt.

Fährst du grundlos im Leerlauf, also ohne eingelegtem Gang, oder mit getretenem Kupplungspedal, wird der Prüfer einen Fehler [M] vermerken. Bei wiederholtem Auftreten dieses Verhaltens wird der Fehler zu [S] hinausfgestuft.

Warum soll ein längeres, starkes Gefälle nicht mit getretener Kupplung durchfahren werden? So eine Theorie-Frage in der Führerscheinprüfung. Die Antwort darauf geben wir Ihnen und erklären auch, was Sie zusätzlich wissen sollten. So können Sie die Frage besser nachvollziehen und gehen sicher in die Prüfung.

Eine durchgetretene Kupplung während der Fahrt im Gefälle ist nicht gut, weil...

...dann der Bremskraftverstärker nicht mehr wirken kann.
...dadurch unnötiger Verschleiß an den Bremsen eintritt.
...die Motorbremswirkung nicht zum Tragen kommen kann.

Richtig sind die Antworten 2 und 3. Die Kupplung darf nicht durchgetreten sein, weil ansonsten...

... ein unnötiger Verschleiß an den Bremsen eintritt. Parken Sie den Fuß auf der Kupplung, ist das eine schlechte Angewohnheit während der Autofahrt. Die Bremsbeläge verschleißen dadurch viel schneller. Auch wenn Sie das Pedal nur antippen. Der linke Fuß sollte neben der Pedalerie abgestellt werden.
... die Motorbremswirkung nicht zum Tragen kommen kann. Treten Sie die Kupplung, wenn Sie ein längeres, starkes Gefälle fahren, fällt die Motorbremswirkung aus. In diesem Fall wird die Betriebsbremse belastet, was nachfolgend den Verschleiß erhöht. Ohne Kupplung schonen Sie die Bremsen und verstärken die Bremswirkung.

Warum soll ein längeres, starkes Gefälle nicht mit getretener Kupplung durchfahren werden, gehört zu den häufig gestellten Fragen in der theoretischen Führerscheinprüfung. imago images / Becker&Bredel

Die Frage nach der durchgetretenen Kupplung wird Ihnen aus gutem Grund in der Führerscheinprüfung gestellt. Die Motorbremse erfüllt einen wichtigen Zweck während der Autofahrt.

Fahren Sie mit Ihrem Auto ein längeres, starkes Gefälle und nutzen die Motorbremse, behalten Sie als Fahrer besser die Kontrolle über den Wagen.
Außerdem reduziert die genutzte Motorbremse auf passive Weise, das beugt einen vorzeitigen Verschleiß der Bremsen vor.
Um die Motorbremse zu aktivieren, schalten Sie bergab fahrend zunächst in einen niedrigeren Gang. Führen Sie dieses durch, bevor Sie die Bremsen verwenden.
Die Bremsen an sich stehen Ihnen dann für den Notfall, oder wenn die Motorbremse nicht ausreicht, immer noch zur Verfügung. So aber können Sie die gewünschte Geschwindigkeit aufrechterhalten und wirken der Gravitationskraft entgegen.
Lassen Sie die Kupplung jedoch stets durchgetreten, wenn Sie bergab fahren, kann die Motorbremse nicht wirken und die Bremsen verschleißen vorzeitig. Das kann Sie unter Umständen teuer zu stehen kommen. Die Reparaturkosten für Bremsen sind in der Regel recht hoch.
Trotz alledem sollten Sie immer gut abwägen, in welcher Situation das Runterschalten in den niedrigeren Gang Sinn hat und wann es sinnvoller ist, die Bremse zu treten. Bei der Motorbremse leuchten keine Bremslichter auf. Von daher ist es im dichten Verkehr auch schonmal überlegenswert, die Bremse zumindest anzutippen.

warum soll ein längeres starkes gefälle nicht mit getretener kupplung durchfahren werden? und ist es besser dann im leerlauf durchzufahren?

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Nicht nur im Leerlauf sondern ggf. mit eingelegtem Gang um die Bremse zu schonen. Bei getretener Kupplung müsstest du permanent auf der Bremse stehen, was zu verstärkter Abnutzung führt.

Du solltest weder die Kupplung treten, noch den Leerlauf einlegen. Nutze ganz einfach die Motorbremse, also so, wie du es in der Fahrschule lernst.

Die Motorbremse unterstützt die Bremsleistung und verhindert, dass die Bremse zu heiß wird.

was soll es denn für einen Sinn haben ausgekuppelt oder im Leerlauf ein Gefälle zu fahren? es hat nur Nachteile! -

Du musst viel mehr bremsen weil die Motorbremse nicht aktiv ist - ergo: mehr Bremsenverschleiß
Du verbrauchst Sprit - zwar nicht viel aber doch, den die Leerlaufdrehzahl kostet ja auch etwas Sprit. Wenn Du hingegen einfach vom Gas gehst und eingekuppelt lässt, schaltet Dein Wagen in die Schubabschaltung und Du verbrauchst gar nichts.

Leerlauf ist genau so schlecht wie getretene Kupplung. Du musst ja die ganze Zeit bremsen dan was die Bremse stark beansprucht und verschleißt. Und der der hinter dir ist kann nicht unterscheiden ob du bremst weil du die ganze bremst oder ob du auf einmal stark bremst weil irgendetwas ist. Das ergibt dan ein höheres Unfallrisiko

Weil bei durchgetretener Kupplung der Motor im Leerlauf läuft, und daher Sprit verbraucht wird, während bei normaler Fahrt (ohne Gas bei bergab fahrt) der Benzinfluss gestoppt wird und deswegen keinen Sprit verbraucht.

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