Mercedes c klasse vergleich

Während sich die Frage nach dem weltweiten Erfolg der Mercedes C-Klasse 2021 vor allem anhand der Limousine in China und Nordamerika entscheiden dürfte, steht in Europa das praktische T-Modell S 206 im Fokus. Der Premium-Kombi trifft dabei in erster Linie auf den BMW 3er Touring G21 und den Audi A4 Avant und wird von vielen Kunden an seiner Praktikabilität gemessen werden: 490 bis 1.510 Liter Stauraum übertreffen die Vorgänger-Generation aus Stuttgart deutlich und bringen die C-Klasse auf Augenhöhe mit den bayerischen Rivalen, wobei der BMW 3er Touring mit einem Grund-Angebot von 500 Litern knapp die Nase vorn hat.

Für die große Zahl der Dienstwagen-Fahrer spielt außerdem das Angebot der attraktiv besteuerten Plug-in-Hybride eine wesentliche Rolle. Während der BMW 3er Touring als Benzin-Hybrid in den Leistungsstufen 320e und 330e sowie jeweils mit Hinterrad- oder Allradantrieb bestellbar ist und elektrische Reichweiten zwischen 48 und 61 Kilometern bietet, geht das neue Mercedes C-Klasse T-Modell 2021 einen anderen Weg: Genau wie der Vorgänger können die Kunden entscheiden, ob sie den Elektroantrieb lieber mit einem Benziner oder einem Diesel kombinieren wollen. Noch wichtiger: Mit 25,4 kWh bietet der Akku der C-Klasse-Hybride mehr als doppelt so viel Kapazität wie der Akku von 320e und 330e, so sollen rund 100 Kilometer E-Reichweite möglich werden. Der größere Akku geht allerdings auch zu Lasten des Laderaums: Mit 360 bis 1.375 Liter bietet das C-Klasse T-Modell mit Hybrid-Antrieb wesentlich weniger Platz als die konventionell angetriebenen Varianten, auch der BMW 3er Touring ist mit 410 bis 1.420 Litern etwas vielseitiger nutzbar.

Während die meisten Dienstwagen-Fahrer momentan nach Plug-in-Hybriden schauen, spielen für Privatkunden auch die stärkeren konventionellen Antriebe eine wichtige Rolle. Hier erlaubt sich das Mercedes C-Klasse T-Modell eine offene Flanke, denn alle Freunde von Sechs- oder gar Achtzylinder-Motoren werden in Stuttgart nicht mehr fündig: Das komplette Leistungsspektrum wird nun von Vierzylinder-Motoren mit mehr oder weniger starker Elektro-Unterstützung abgedeckt.

Der für alle Kunden gleichermaßen wichtige Fahrer-Arbeitsplatz im Cockpit unterscheidet sich ebenfalls deutlich: Genau wie die neue S-Klasse setzt auch das Mercedes C-Klasse T-Modell auf ein großes Infotainment-Display im Hochformat, das sich deutlich vom üblichen Standard der letzten Jahre abgrenzt und mit Sicherheit seine Freunde finden wird. Ob die Fokussierung auf eine Bedienung per relativ weit unten platziertem Touchscreen auch während der Fahrt überzeugen kann, müssen erste Fahrberichte und Vergleichstests klären.

Einige weitere Eindrücke vom Design des neuen Premium-Kombis aus Stuttgart liefern die offiziellen Fotos von Daimler:

(Fotos: Mercedes-Benz / BMW)

C-Klasse T-Modell im Vergleichstest: Technische Daten

Testwagen Baujahr Testdatum Antrieb Zylinderzahl / Motorbauart Einbaulage / Richtung Hubraum / Verdichtung Aufladungmax. Ladedruck Leistung max. Drehmoment Verbrennungsverfahren Nockenwellenantrieb Antriebsart Getriebe Übersetzungen Achsantrieb Karosserie und Abmessungen Typ Türen / Sitzplätze AußenmaßeLänge x Breite x Höhe Radstand Spurweitevorn / hinten Wendekreislinks / rechts Bodenfreiheit Ladekantenhöhe Stehhöhe unter Heckklappe Innenbreitevorn / hinten / 3.Sitzreihe Breite zwischen Radkästen Innenhöhevorn / hinten / 3.Sitzreihe Sitztiefevorn / hinten / 3.Sitzreihe Normsitzraum Knickmaß Sitzraum HüftpunktStraße / Dach Lenkradumdrehungen Lenkraddurchmesseraußen Quadermaß großLänge x Breite x Höhe Quadermaß kleinLänge x Breite x Höhe KofferraumvolumenVDA Gewichte LeergewichtHersteller Leergewicht Testwagenvollgetankt Gewichtsverteilungvorn / hinten Zulässiges GesamtgewichtHersteller ZuladungHersteller Anhängelastungebremst / gebremst bei 12% Dachlast Fahrwerk, Bremsen und Räder Radaufhängungvorn / hinten Federung Basisvorn / hinten Fahrwerk Testwagen Stabilisatorenvorn / hinten Lenkerkonstruktionvorn / hinten Lenkübersetzungvorn / hinten / variabel Reifenmarke / Typ Reifenvorn / hinten Beschleunigung 0-50 km/hMesswert 0-60 km/hMesswert 0-80 km/hMesswert 0-100 km/hMesswert 0-120 km/hMesswert 0-130 km/hMesswert 0-140 km/hMesswert 0-160 km/hMesswert 0-180 km/hMesswert 0-200 km/hMesswert Höchstgeschwindigkeit Bremsweg und Verzögerung 100-0 km/hkalt 170-0 km/h Fahrdynamik Slalom 18 mmit ESP (TC) Slalom 18 mbeladen mit ESP (TC) Doppelter Spurwechselmit ESP (TC) Doppelter Spurwechselbeladen mit ESP (TC) VDA-AusweichgasseEinfahr- / Ausfahrgeschwindigkeit Geräusche Innengeräusch 80 km/h Innengeräusch 100 km/h Innengeräusch 130 km/h Innengeräusch 160 km/h Innengeräusch 180 km/h Standgeräusch / max. Geräusch Stand- / FahrgeräuschHersteller Verbrauch und Emissionswerte Kraftstoff Tankvolumen / Reichweite NEFZ-Verbrauchinnerorts / außerorts / gesamt CO2-AusstoßNEFZ ams-Eco-Verbrauch Maximal-Verbrauch Testverbrauch Schadstoffeinstufung Effizienzklasse Kosten Grundpreis

Mercedes C 200 T Avantgarde	BMW 320i Touring Luxury Line	Audi A4 1.8 TFSI Ambition
08/2014 bis 04/2018	11/2012 bis 02/2015	06/2013 bis 05/2015
09/2014	09/2014	03/2014
4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor
vorne / längs	vorne / längs	vorne / längs
1991 cm³ / 9,8:1	1997 cm³ / 11,0:1	1798 cm³ / 9,6:1
Abgasturbolader	Abgasturbolader	Abgasturbolader (0,7 bar)
135 kW / 184 PS bei 5500 U/min	135 kW / 184 PS bei 5000 U/min	125 kW / 170 PS bei 3800 U/min
300 Nm bei 1200 U/min	270 Nm bei 1250 U/min	320 Nm bei 1400 U/min
Benzin Direkteinspritzung	Benzin Direkteinspritzung	Benzin Direkteinspritzung
Kette	Kette	Kette
Hinterradantrieb	Hinterradantrieb	Vorderradantrieb
6-Gang Schaltgetriebe	8-Gang Automatikgetriebe	6-Gang Schaltgetriebe
I. 4,75II. 2,46III. 1,62IV. 1,24V. 1,00VI. 0,79 R. 4,47	I. 4,71II. 3,14III. 2,11IV. 1,67V. 1,28VI. 1,00VII. 0,84VIII. 0,67 R. 3,29	I. 3,40II. 1,91III. 1,28IV. 0,94V. 0,74VI. 0,63 R. 3,10
2,65:1	3,15:1	4,14:1
Kombi-Limousine	Kombi-Limousine	Limousine mit Stufenheck
4 / 5	4 / 5	4 / 5
4702 x 1810 x 1457 mm	4624 x 1811 x 1429 mm	4701 x 1826 x 1427 mm
2840 mm	2810 mm	2808 mm
1584 / 1566 mm	1543 / 1583 mm	1564 / 1551 mm
11,2 / 11,2 m	11,3 / 11,3 m	11,7 / 11,8 m
	129 mm
590 mm	610 mm
1800 mm	1835 mm
1465 / 1460 / – mm	1470 / 1460 / – mm	1470 / 1440 / – mm
950 mm	955 mm
1040 / 980 / – mm	1010 / 975 / – mm	1000 / 930 / – mm
510 / 480 / – mm	560 / 525 / – mm	500 / 500 / – mm
700 mm	700 mm	740 mm
930 bis 1160 mm	930 bis 1160 mm	940 bis 1160 mm
590 bis 835 mm	605 bis 850 mm	600 bis 840 mm
465 / 850 mm	460 / 820 mm	480 / 770 mm
2,50	2,75	2,75
375 mm	370 mm	365 mm
1420 x 875 x 660 mm	1385 x 890 x 570 mm
550 x 875 x 660 mm	555 x 890 x 570 mm
490 bis 1510 l	495 bis 1500 l	480 bis 962 l
1495 kg	1560 kg	1505 kg
1581 kg	1572 kg	1518 kg
51,2 / 48,8 %	47,3 / 52,7 %	56,3 / 43,7 %
2070 kg	2090 kg	1980 kg
575 kg	530 kg	475 kg
745 / 1600 kg	695 / 1600 kg	750 / 1700 kg
75 kg	75 kg	75 kg
Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung
Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern
Serie / Serie	Serie / Serie	Serie / Serie
ja / ja	ja / ja	ja / ja
Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern	Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern	Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern
15,5:1 / – / –	15,1:1 / – / –	16,3:1 / – / –
Continental SportContact 5	Bridgestone Potenza S001	Dunlop SP Sport 01
225/45 R 18 Y / 245/40 R 18 Y	225/50 R 17 W / 225/50 R 17 W	225/50 R 17 Y / 225/50 R 17 Y
3,1 s	2,8 s	2,9 s
4,0 s	3,5 s	3,8 s
6,1 s	5,5 s	5,5 s
8,5 s	8,1 s	7,8 s
11,9 s	11,4 s	11,1 s
13,8 s	13,3 s	12,9 s
16,0 s	15,5 s	15,0 s
21,2 s	21,0 s	20,1 s
28,9 s	28,4 s	27,3 s
40,2 s	40,8 s	38,7 s
235 km/h	228 km/h	230 km/h
34,4 m / 11,2 m/s²	36,7 m / 10,5 m/s²	35,6 m / 10,8 m/s²
100,4 m / k.A.	109,0 m / k.A.	103,0 m / k.A.
65,5 km/h	63,6 km/h	63,1 km/h
64,7 km/h	62,7 km/h	62,4 km/h
135,6 km/h	134,2 km/h	130,7 km/h
135,6 km/h	133,8 km/h	129,0 km/h
77 / 44 km/h	74 / 42 km/h	73 / 49 km/h
62 dB(A) (6.Gang)	64 dB(A) (Automatik)	63 dB(A) (6.Gang)
65 dB(A) (6.Gang)	67 dB(A) (Automatik)	65 dB(A) (6.Gang)
68 dB(A) (6.Gang)	70 dB(A) (Automatik)	68 dB(A) (6.Gang)
72 dB(A) (6.Gang)	73 dB(A) (Automatik)	72 dB(A) (6.Gang)
73 dB(A) (6.Gang)	75 dB(A) (Automatik)
44 / 76 dB(A)	40 / 72 dB(A)	42 / 71 dB(A)
79 / 71 dB(A)	75 / 68 dB(A)	72 / 71 dB(A)
Super Benzin	Super Benzin	Super Benzin
41 l / 745 km	60 l / 983 km	63 l / 1105 km
7,0 / 4,6 / 5,5 l/100 km	8,3 / 4,9 / 6,1 l/100 km	7,4 / 4,8 / 5,7 l/100 km
128 g/km	143 g/km	134 g/km
5,8 l/100 km	6,2 l/100 km	6,2 l/100 km
9,9 l/100 km	10,6 l/100 km	10,5 l/100 km
8,2 l/100 km	8,9 l/100 km	8,7 l/100 km
Euro 6	Euro 5	Euro 6
B	B	B
39.663 €	41.650 €	34.900 €